螺旋水管锅炉

螺旋水管锅炉是立式水管锅炉的一个家族。他们的蒸汽发生管是狭窄的螺旋管，以圆形方式排列在中央垂直水桶周围。水管长而多，直径为2英寸（50毫米）或更小。这提供了非常大的加热面积，以及良好的蒸汽提升能力。在给定的空间内获得xxx的燃烧面，从而使燃料的巨大经济性成为可能。由于锅筒和管子的直径都很小，锅炉也适合高压使用。然而，锅炉很早就投入使用，作为最早的小管水管设计之一，因此它们很少用于高压或蒸汽轮机。这些类型的锅炉之间的区别在于它们的水管布置。它们都共享相同的基本布局。锅炉外壳为钢板，内衬耐火砖，不占其受热面积。

被称为Climax的大型工业锅炉是这种整体类型中的xxx个。它由新泽西州的ThomasF.Morrin和WalterW.Scott发明，并于1884年获得专利。水管是对角线排列的单圈循环，并排列成水平层。上管入口垂直高于相邻管的下入口。在最初的专利中，管子是发夹形的，具有径向的直线部分。后来的设计使用了更大的外径和梨形管，最后是几乎是外壳半径的管形。像这样减小管的曲率可以减少由于加热引起的膨胀效应和管入口处泄漏的风险。这些锅炉的水位约为管层高度的3/4，因此上管充满的是蒸汽而不是水。在管组上方，一根扁平的螺旋管用作省煤器或给水加热器。用来点燃这些大型锅炉的炉子是环形的，通常有四个或更多独立的防火门。锅炉还成功地用甘蔗渣、植物废物或垃圾燃烧。在用于持续大功率生产（例如发电）的地方，有些还与早期的自动加煤机一起使用。这些锅炉的一个优点是建造速度快。其中一个因素是他们预制的钢制外壳，它们分段用螺栓固定在一起。尽管它们的高压潜力没有被利用，但它们确实在大修之间的可靠性和长期服务方面赢得了声誉。这些锅炉由Morrin&Scott在ClonbrookSteam-BoilerWorks开发，与ClimaxLocomotiveWorks或其测井机车没有任何联系。他们获得了ClonbrookSteam-BoilerCo.的生产许可，但在1896年，他们的前任经理ThomasJ.Lawler开始在ColumbianSteam-BoilerWorks生产与之竞争的锅炉，Morrin&Scott成功起诉他们侵犯Climax专利。WikimediaCommons拥有与Climax锅炉相关的媒体。

LuneValley锅炉是一种小型燃油锅炉，由英国兰开斯特的LuneValleyEngineeringCo.用于蒸汽发射和小型汽船。每个蒸汽发生器管由三圈组成，为要制造的管接头数量提供更大的受热面。这些线圈仍然分层排列。使用汽船的一个优点是它从冷蒸汽快速上升，达到有效压力的时间，而不是一旦热蒸汽产生的速度。这是两个特点的结果：首先，加热表面中的少量金属迅速升温。其次，螺旋管的弹性意味着锅炉可以被强制冷却，而不会有机车或发射型锅炉可能遭受的损坏风险。在管子开始工作并沸腾后，中央滚筒可以保持冷态，而不会对其配件施加过大的机械应力。LuneValley还生产了另一种用于蒸汽发射的水管锅炉。这有两个水平的水桶，它们相互垂直，在它们之间有水平的发夹管。这比螺旋形式更小更简单。

BolsoverExpress锅炉由Whitby的BolsoverBros.设计用于蒸汽车。特别是它用于重新沸腾斯坦利蒸汽汽车。管子是单对角曲线，从管接头的下环垂直延伸到上环。与以前的设计相比，管子更少，每个管子的暴露表面也更少。由于管子也更接近垂直，因此它们内部的循环非常活跃，它们具有更大的单位面积蒸发功率，并且带有液体燃料燃烧器的适当燃烧的锅炉仍可能产生大量蒸汽。

Illingworth锅炉设计中的管子是螺旋形的，但缠绕在中央蒸汽鼓周围，而不是坐在它旁边。滚筒顶部和底部有大直径径向集管，螺旋蒸汽发生器管连接到这些管中。典型的设计有四个集管，螺旋管在四个同心螺旋中交替使用，每个管在连接另一个集管之前大约绕三圈。因此，管子更少，在这种情况下为16个，但每个都更长（建议孔径在260-280之间），因此锅炉仍然是在小空间内密集布置的加热区域。