控制涡流燃烧室

CVCC，即复合涡流控制燃烧（复合涡流调整燃烧方式），是一种内燃机技术，由本田汽车公司开发并拥有商标。

本田CVCC发动机有正常的进气阀和排气阀，加上一个小的辅助进气阀，为火花塞附近的体积提供相对丰富的空气-燃料混合物。通过主进气阀被吸入汽缸的剩余空气燃料，比正常情况下要少。火花塞附近的体积被一个小的穿孔金属板所包含。点火后，火焰锋芒从穿孔处冒出，点燃剩余的空气燃料。其余的发动机循环与标准的四冲程发动机一样。这种在火花塞附近的富混合气和气缸内的贫混合气的组合允许稳定运行，但燃料完全燃烧，从而减少CO（一氧化碳）和碳氢化合物排放。这种方法使发动机能够更有效地燃烧更少的燃料，而不需要使用废气再循环阀或催化转换器，尽管这些方法后来被安装，以进一步改善减排。

CVCC最显著的优点是，它允许不依赖进气漩涡的化油器发动机的出现。以前的分层增压发动机需要昂贵的燃油喷射系统。此外，以前的发动机试图增加进气的速度和漩涡，以保持贫富混合物的分离；本田能够通过燃烧室的形状来保持分离。CVCC的设计还使它能够适应现有的发动机，因为只需要修改气缸盖。早期的设计缺陷一些早期的CVCC发动机有辅助阀的固定环振动松动的问题。

一旦拧开，机油就会从气门系统泄漏到预室，导致动力突然丧失，大量的烟雾从排气管中流出。这些症状通常表明发动机的关键油封失效，将导致昂贵的维修费用。然而，解决办法非常简单；本田公司用金属挡圈纠正了这一问题，金属挡圈滑过气门的固定环，防止气门从其螺纹上退下来。