Nikasil

Nikasil是一种商标的电沉积亲脂性镍基碳化硅涂层，用于发动机部件，主要是活塞发动机缸套。

Nikasil是由Mahle公司在1967年推出的，最初是为了使万克尔发动机的顶盖密封（NSURo80，雪铁龙GSBirotor和梅赛德斯C111）能够直接与铝制外壳相接触。这种涂层允许铝制汽缸和活塞直接相互作用，磨损和摩擦较小。与其他方法不同，包括铸铁气缸套，Nikasil允许非常大的气缸孔，而且公差很小。这使得现有的发动机设计可以很容易地得到扩展。铝制汽缸的导热性能也比铸铁缸套好得多，这对高输出的发动机来说是一个重要的特性。该涂层被进一步开发，以替代水星船队、科勒发动机的硬铬镀层缸孔，并作为工厂镀铬的雪地车、越野车、全地形车、水上摩托和汽车V8衬垫/缸孔的维修替代物。Nikasil是镍碳化硅的简称。碳化硅是一种非常坚硬的陶瓷（比钢硬得多），可以溶于镍。然后，镍溶液可以被电镀到铝制气缸孔上。然后，活塞环将摩擦掉暴露的镍，留下非常坚硬的碳化硅层，以防止铸铁/钢制活塞环直接接触铝制气缸。有了这种设置，发动机的公差可以更严格，以获得更好的性能。汽缸在重新开孔后必须重新电镀，但Nikasil非常耐用，所以汽缸不需要像铁或铬汽缸那样经常返工。

保时捷开始在1970年的917赛车上使用Nikasil，后来又在1973年的911RS上使用。保时捷也在生产型汽车上使用，但在很短的时间内，由于要为他们的基本型911节省成本而改用Alusil。Nikasil汽缸一直用于911Turbo和RS车型。

涂有Nikasil的铝制汽缸使保时捷能够制造出风冷发动机，这些发动机的比输出是当时所有发动机中最高的。Nikasil在20世纪90年代非常流行。宝马、杜卡迪、捷豹和MotoGuzzi等公司在其新的发动机系列中都使用了这种材料。然而，世界上许多劣质汽油中的硫磺导致一些Nikasil汽缸随着时间的推移而损坏，造成昂贵的发动机故障。Nikasil或其他商标下的类似涂层也仍然广泛用于赛车发动机，包括那些用于一级方程式和ChampCar的发动机。铃木公司使用商标为SCEM（铃木复合电化学材料）的镍磷-碳化硅专利涂层，以xxx限度地扩大气缸尺寸并改善TU250X、隼鸟和其他摩托车的散热。