SkyActiv

Skyactiv（品牌为SKYACTIV）是马自达开发的一系列汽车技术的品牌名称，这些技术可以提高燃油效率和发动机输出。最初公布的Skyactiv技术包括新的发动机、变速器、车身和底盘，从2011年起出现在马自达产品中。

Skyactiv的前身是马自达Sky-G2.3升直喷式汽油发动机、马自达Sky-D2.2升柴油发动机、Sky-Drive自动变速器、配备Sky-G1.3发动机和Sky-Drive自动变速器的马自达Kiyora，于2008年在第40届东京车展亮相。Skyactiv概念车的特点是修改了悬架的几何形状，改进了自动和手动变速器，并对马自达的L-发动机进行了各种改进，如直接喷射、升级的排气歧管、提高压缩比以实现更清洁的燃烧和更高的热效率等。马自达以前的马自达3和马自达6的底盘被延续到了新车上。

Skyactiv-G是一个直喷汽油发动机系列。发动机压缩比提高到14.0：1。为了减少高压缩率下的发动机爆震风险，通过使用4-2-1发动机排气系统，实施活塞腔，以及优化燃油喷射，减少了残余气体。此外，通过加强空气流量、提高喷射压力和使用多孔喷油器，缩短了燃烧时间。它采用全铝结构，带有链条驱动的双顶置凸轮轴，带有VVT和汽油直喷；通过直接点火，它符合ULEV排放标准。用于美国市场的Skyactiv-G发动机的压缩比较低，为13:1，使其能够使用标准燃料而不是高级燃料，但扭矩和燃油经济性大约降低3-5%。1.3LSkyactiv-G1.3（P3-VPS）是一个自然吸气的变体，发动机排量为1,298毫升（79.2立方米），具有71.0毫米（2.80英寸）的缸径和82.0毫米（3.23英寸）的行程。该发动机在2011年的汽车工程博览会上亮相。2012年4月20日，五名马自达工程师被授予2011年日本机械工程师协会奖章，专门用于开发具有超高压缩比的汽油发动机（1.3升），并实现每升30公里的燃油效率（在日本的10-15循环下）。该发动机首先用于马自达Demio1.3-Skyactiv，是xxx与CVT相配的Skyactiv发动机。它的额定功率为62千瓦（84马力；83匹）和113牛-米（83磅-英尺）。

2011年至今马自达Demio/马自达21.5LSkyactiv-G1.5，或（PR-VPRS）用于RWD应用，（P5VPSF-P5）用于FWD应用，是一款1,496毫升（91.3立方米）自然吸气发动机，具有74.5毫米（2.93英寸）缸径和85.8毫米（3.38英寸）行程。这款4缸发动机在亚洲和欧洲市场的14MY马自达3中引入，它在6000转/分时可开发85千瓦（114马力），在4000转/分时可开发111磅-英尺（150N-m）的扭矩（亚洲市场）。加入Skyactiv阵容的这款新的汽油发动机实现了13.0:1的高压缩比（某些市场为14.0:1）。与前代车型的MZR1.5发动机相比，它xxx提高了动态性能和燃油经济性。2014年至今马自达Axela/马自达32014年至今马自达Demio/马自达22016年至今马自达Roadster/MX-52016-2020ScioniA/丰田Yaris（北美）2020年至今马自达CX-32.0LSkyactiv-G2.0（PE-VPS）是Skyactiv-G系列生产的xxx款发动机。这款自然吸气发动机的发动机排量为1,998毫升（2.0升；121.9立方米），缸径X行程为83.5毫米×91.2毫米（3.29英寸×3.59英寸）。美国版本的压缩比为13.0:1，在6000转/分时产生155bhp（157PS；116kW），在4600转/分时产生200N⋅m（148lbf⋅ft）的扭矩。在一些市场，可提供162bhp（164PS；121kW）和210N⋅m（155lbf⋅ft）扭矩的弹性燃料E85。据马自达称，它比它所取代的发动机更省油。与2011年的马自达3（配备自动变速器）的发动机相比，他们在市区的燃油经济性从10.2升/100公里（23英里）提高到8.4升/100公里（28英里），在公路上的燃油经济性从7.1升/100公里（33英里）提高到5.8升/100公里（41英里）。

2019年改款车型获得了更新的发动机，可产生181bhp（184PS；135kW），xxx转速从6800转/分提高到7500转/分，包括一个更大的进气歧管，增加的喷射压力和一个新的排气系统，可更快地清扫气缸。2012年至今马自达Axela/马自达32013年至今马自达Atenza/马自达62013年至今马自达CX-52013-2018马自达Biante2013-2015马自达Premacy/马自达52015年至今马自达CX-32016年至今马自达Roadster/MX-52016年至今马自达CX-4（中国）2019年至今马自达CX-302。