中型车

中型车--也被称为中型车--是一个汽车尺寸级别，用于比紧凑型车大、比全尺寸车小的汽车。

大型家庭汽车是一个术语，属于汽车分类中的D类。中型车有各种车身风格，包括轿车、双门轿车、旅行车、掀背车和敞篷车。

定义这一尺寸的汽车是1956年推出的兰博勒六，尽管它在当时被称为紧凑型汽车。它比任何标准的当代全尺寸汽车都要小得多，被称为紧凑型汽车是为了与当时引入市场的小型进口汽车相区别。

到20世纪60年代初，该车被重新命名为兰博勒经典，尽管它保留了其基本尺寸，但它现在正与通用、福特和克莱斯勒的一系列新的中型车型竞争。

1962年福特费尔兰的推出被消费者认为在尺寸和性能上与紧凑型猎鹰过于接近，而且在价格上与福特的全尺寸车型过于接近。

正是由于通用汽车优质紧凑型车的推出，导致了中型车细分市场的扩大，因为该系列车型本身的规模不断扩大。到1965年，通用汽车的这些A型平台中型车在尺寸上与1955年的全尺寸汽车相当。

在20世纪70年代，中型车通常被定义为轴距在112英寸（2,845毫米）和118英寸（2,997毫米）之间的车辆，这些汽车再次增长。到1974年，它们的尺寸与十几年前的全尺寸汽车差不多。

最畅销的车型包括福特Torino、雪佛兰Chevelle、AMC Matador和普利茅斯Satellite。国内制造商开始改变中型车的定义，因为他们为不断发展的市场开发了新车型。

转折点发生在20世纪70年代末，当时燃料成本的上升和对燃料经济性的规定导致了所有车辆等级的缩小，在许多情况下变得模糊不清。《大众科学》杂志对四款中型轿车（1976年的AMC Matador、雪佛兰Malibu、福特Torino和道奇Coronet）进行了比较测试，预测这些车将成为未来的大型汽车。到了1978年，通用汽车已经将其中型车型变得更加小巧。

它以乘客和货物空间来定义市场细分。以前在同一平台上制造的中型车，如AMC斗牛士轿车，其乘客和货物的总体积为130立方英尺（3.68立方米），现在被视为全尺寸汽车。

在20世纪80年代和90年代定义了中型车市场的汽车包括克莱斯勒K-Cars（道奇Aries和普利茅斯Reliant）、福特金牛座和丰田凯美瑞，后者在1991年被提升到中型车级别。金牛座和凯美瑞定义了几十年的中型车市场。

中型车是受欢迎的汽车类别，在2012年上半年占27.4%，超过了跨界车的19%。