单车快递员

自行车快递员（也称为自行车或自行车快递员）是为快递公司（也称为信使公司）工作的人，用自行车运输和交付物品。自行车快递员最常出现在大都市的中心商业区。快递公司使用自行车快递员，因为自行车旅行不太可能受到城市交通堵塞的意外阻碍，也不太可能受到高密度发展中的停车限制、费用或罚款的阻碍，从而阻止或不鼓励机动车送货，从而提供可预测的送货时间。

几乎从19世纪60年代脚踏车发展以来，人们就开始使用自行车送货。David V. Herlihy在2004年关于自行车早期历史的书中多次提到19世纪末的自行车信使，包括对19世纪70年代巴黎证券交易所雇用的信使的描述。在19世纪90年代的美国自行车热潮中，西联公司在纽约市、旧金山和其他大型人口中心雇佣了一些自行车电报员。

在欧洲，到20世纪第三季度，自行车已经不再作为一种递送手段而受到青睐。直到1983年，自行车信使才重新出现在欧洲。 londons On Yer Bike和Pedal-Pushers是用脚踏车代替汽油的先驱，城市里的其他快递公司也纷纷效仿。到20世纪80年代末，自行车快递员在伦敦市中心很常见，自行车快递员在南欧并不常见，南欧是竞技自行车世界的中心地带。在葡萄牙、法国、西班牙或意大利，很少有自行车快递员。在欧洲和北美之外，现在日本、新西兰和澳大利亚都有大型自行车快递服务。最近，一些公司开始在中美洲和南美洲提供自行车快递服务，特别是在墨西哥的墨西哥城、哥斯达黎加的圣何塞、哥伦比亚的波哥大、阿根廷的布宜诺斯艾利斯、智利的圣地亚哥，以及巴西的里约热内卢和圣保罗。

快递员运送的物品种类繁多，从不能以数字方式发送的物品（公司礼品、原始艺术品、拍照用的衣服、签署的原始文件）到可以轻松通过电子邮件发送的普通物品，尽管没有快递员所具有的重要性。快递员把数字内容放在光学介质或硬盘上，因为尽管有高速宽带连接，公司发现发送一张光盘比研究如何传输比电子邮件账户能处理的更大的数据量更容易。法律文件、各种金融工具和敏感信息经常通过快递发送，反映出人们对数字加密技术的不信任。

批评者声称，技术革新将xxx减少对当日包裹递送的需求，他们预测传真机，然后是互联网，将使快递业务过时。对快速快递服务的需求仍然存在，但预测中肯定有一些真实性。具体与自行车信使职业统计有关的可靠数据很难找到：美国劳工部的统计没有专门跟踪自行车信使，也没有将独立承包商纳入该行业的职业参考统计中，但报告显示，该业务正在萎缩。

美国法院逐渐接受电子档案的做法对市场产生了负面影响。在旧金山，自行车送信员报告说劳动力正在萎缩，同时收入也在减少。仅在纽约市，1998年至2008年间，送餐员的数量就减少了约1000人。

食品交付应用程序，如DoorDash、Postmates、Grubhub和Uber Eats，近年来改变了食品交付。

目前，纽约市大约有7万名食品配送员，其中一些是 "小业主"。