动车

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动车,是指只有一个驾驶室的非对称机车,它始终与列车相连。在某些情况下,专门用于推拉式列车的机车也称为动力端车。 当动力要集中在列车末端的单独车辆时,通常使用动力车,而不是那些动力分布在整个列车上的多个单元。从技术角度看,牵引头是只有一个(完整的)驾驶室的机车,一侧可能只有有限数量的牵引和缓冲装置。在列车一侧,它们通常与相邻的车厢有适当的过渡,以确保统一的外观和更好的空气动力学性能。 如果一个动车组...
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动车

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动车,是指只有一个驾驶室的非对称机车,它始终与列车相连。 在某些情况下,专门用于推拉式列车的机车也称为动力端车。

使用

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当动力要集中在列车末端的单独车辆时,通常使用动力车,而不是那些动力分布在整个列车上的多个单元。 从技术角度看,牵引头是只有一个(完整的)驾驶室的机车,一侧可能只有有限数量的牵引和缓冲装置。 在列车一侧,它们通常与相邻的车厢有适当的过渡,以确保统一的外观和更好的空气动力学性能

如果一个动车组只有一辆动车,另一侧通常会有一辆控制车。

用于推拉式列车的动力车,这里的不同之处在于,可以自由使用的客车被用作中级客车。

动力端车的使用结合了轨道车和机车牵引列车的缺点。 一方面,这样的动车组,如轨道车,只能以固定的配置使用,无法灵活适应需求的波动(尽管现在机车牵引的列车有时出于维护原因总是以相同的编队运行)。 另一方面,动力车与机车一样,具有高轴重,因此需要相应地装备线路,尤其是在高速行驶时。 此外,动力车内没有座位空间。

动车

好处

尽管如此,动力端车也很有用,例如,如果双层客车的驱动装置没有更多空间。 此外,驱动噪音不会渗入乘客舱。 在较新的 TGV 系列中,驱动器现在完全在动车中,而在xxx个系列中,动车后面的xxx辆车也有动力转向架。

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