动车组

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动车组是运载乘客或货物的动力轨道车辆(牵引车辆)。相比之下,用于牵引耦合车厢的机车(行李机车除外)没有空间用于单独的乘客或货物牵引。 后来,机动车组首次用于有轨电车运营,在马拉电车消失后,机动车组成为几乎唯一的交通工具,很快就安装了额外的无机动边车。 动车组是单独的动力车,可单独用作列车或与控制车、中间车和拖车一起使用。装备适当的机车组可以牵引火车而不是机车。 双轨车由两个永久耦合的动车组组成,使...
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动车组

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动车组是运载乘客货物的动力轨道车辆牵引车辆)。 相比之下,用于牵引耦合车厢的机车(行李机车除外)没有空间用于单独的乘客或货物牵引。

后来,机动车组首次用于有轨电车运营,在马拉电车消失后,机动车组成为几乎xxx的交通工具,很快就安装了额外的无机动边车。

定义

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动车组

  • 动车组是单独的动力车,可单独用作列车或与控制车、中间车和拖车一起使用。 装备适当的机车组可以牵引火车而不是机车。
  • 双轨车由两个xxx耦合的动车组组成,使用方法与动车组相同。
  • 铰接式轨道车是一个动车组,由多个铰接式箱体元素组成。
  • 动车组是由几辆在正常运行期间不能分开的车辆组成的自行式装置。根据它们的功能,它们被称为动力车组/动力车、中间车和控制车。 多部分铰接式轨道车被称为多单元。 动车组与推拉式列车的不同之处在于,中间车厢不能用作普通客车。 然而,推拉列车在正常运行时往往不再分离,仅在车辆维修中心进行改装。 另一方面,一些动车组不包括单个动力车组,即如果动力车仅包含驾驶室和驱动设备并且不驱动客车的车轴。 最后,有多个单元在操作上被视为不可分割的单元并被编号,但在技术上可以用作单独的车辆。
  • 在更狭义的定义中,动车组列车由两个或多个动车组组成,即纯机动装置。 因此,更广泛的定义指的是至少两个机动车组或多个单元的任何组合,可能包括非机动中央和控制车或边车,前提是耦合的机动车组单元在操作上是可分离的 - 例如机翼列车概念。 (另一方面,操作上不可分割的单位,仅出于这个原因就是多个单位。)在第三个定义中,车辆组被用作多个单位的同义词。
  • 双轨车是两辆xxx耦合的有轨电车,只能一起使用。
  • 引导车辆组或机动拖车是一种有轨电车组,它没有成熟的驾驶室设施,不能在火车组的最前端使用。
  • 如果两个机动车组在一列火车上连在一起,那么一个就是双牵引,三个机动车组就是三重牵引,一般是多牵引。

通俗地说,术语“机动车辆组”、“多单元”和“机动车辆组”并不总是有明显的区别。 “多个单元”在技术上下文中使用较多,对于较短的单元,经常使用术语“动车组”。

动车组

电车

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在有轨电车上,动车组多为单车或多牵引运行。 过去,携带没有自己驱动的边车是很普遍的,有时仅限于高峰时段,以节省售票员或售票员的人员成本。 这涉及终端的耦合和解耦合。 随着无导体或无导体操作的引入,边车整天都在携带。 然而,多年来,越来越多的城市用(多)铰接式轨道车或多单元车取代了他们的拖车列车。

机构机动车组只有一个驾驶室,门通常只有一侧,这些都需要在终点站转弯。 另一方面,双向动车组可以像铁路车辆一样在两个方向上自由使用。 有时,两个动车组“尾对尾”地耦合,以便能够将它们用作双向列车。 为了自由使用,两个动车组的两边都必须有门。 在这种情况下,人们也谈到“单程”车辆。 可以使用配备有驾驶室的边车,即控制车,而不是第二个动车组——但是,有轨电车区域的控制车是一个罕见的例外。

铁路

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除客运动车组外,还有货运动车组和工作动车组。

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词条目录
  1. 动车组
  2. 定义
  3. 动车组
  4. 电车
  5. 铁路

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