铁路车辆

铁路车辆 - 也称为货车或货车- 是一种没有自己驱动的铁路车辆。 用于运输经济货物的货车和用于运送人员的客车是有区别的。 铁路公司的车厢也算在铁路车辆中，而铁路车辆又不一定分配给普通车辆。 在许多二级和地方铁路以及小型铁路上，客车过去被称为边车，类似于有轨电车。

所有的铁路车辆都有以下共同点：

• 在两端绘制和抛光齿轮。 这可能意味着单独的牵引和抛光装置，即一对缓冲器，其间带有牵引钩联轴器，或组合牵引和抛光装置，即中央缓冲器联轴器。 所谓的连接车厢在一端和另一端具有不同的牵引和缓冲装置，例如，用于将具有特殊设计的联轴器的低地板客车连接到具有符合标准的联轴器的机车。
• 吸收标准化缓冲压力和吊钩拉力的框架，还带有或多或少的特殊装置，用于接收和固定要运输的货物或乘客。 有时框架和要运输的货物是不可分割的组成部分。
• 行走装置，可以由前后的（通常）刚性轴和带钢制法兰轮（即两组车轮）或前后转向架组成。 几乎所有的现代铁路车辆都是四轴和两个二轴转向架，重型货车大多是六轴和两个三轴转向架。 越来越多地使用具有减轻重量的车厢设计的火车，两节车厢之间只有一个 Jakobs 转向架。

• 车身/车架和行走装置之间的悬架。 这将两个部件彼此弹性连接，从而显着决定了平稳运行和安全性。 除了钢板弹簧，现代车辆还使用螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧，它们通常相互组合使用。
• 制动系统及其标准化部件，例如压缩空气管路、储气罐、制动阀、控制部件和制动片，但现代客车通常采用盘式制动器。 较旧设计的货车和客车通常配备蹄式制动器。

铁路车辆可以使用由 Johann Culemeyer 于 1931 年开发的公路小型摩托车进行公路运输。 一种规格的货车可以通过手推车或手推车在另一种规格的轨道上运输。