刹车斩波器

闸车斩波器，有时也称为制动单元，用于变频器的直流电压中间电路中，控制负载向中间电路回馈能量时的电压。 例如，当磁化电机被检修负载旋转时，就会出现这种情况，因此会作为发电机向直流电压中间电路供电。它们是斩波原理的应用，使用开关的通断控制 设备。

制动斩波器是一种电气开关，它通过将制动能量切换到电阻器来限制直流母线电压，在该电阻器中制动能量被转换为热能。 当实际直流母线电压超过指定水平（具体取决于变频驱动器的标称电压）时，斩车斩波器会自动激活

• 简单的电气结构和众所周知的技术
• 斩波器和电阻器的基础投资低
• 即使交流电源中断，斩波器也能正常工作。 可能需要在主电源丢失期间进行制动。 例如。 在电梯或其他安全相关应用中。

• 如果不能使用加热的空气，制动能量就被浪费了
• 制动斩波器和电阻器需要额外的空间
• 可能需要对冷却和热回收系统进行额外投资
• 切割车斩波器的尺寸通常针对某个周期，例如 xxx 功率 1/10 分钟，较长的制动时间需要更精确的制动斩波器尺寸
• 由于热电阻以及周围空气空间中可能存在的灰尘和化学成分，火灾风险增加
• 制动期间增加的直流母线电压水平会对电机绝缘造成额外的电压应力

切车斩波器在以下情况下是不合适的：

• 只是偶尔需要刹车周期
• 相对于电动能量的制动能量非常小
• 环境空气中含有大量灰尘或其他可能易燃、易爆或金属成分

刀车斩波器适用于以下情况：

• 制动是连续的或定期重复的
• 相对于所需的电动能量而言，制动能量的总量很高
• 瞬时制动力大，例如 几百千瓦持续几分钟
• 主电源掉电时需要制动操作

磁通制动是另一种基于电机损耗的方法，用于处理超载。 当需要在驱动系统中进行制动时，电机磁通量以及电机中使用的磁化电流分量都会增加。 通过直接转矩控制原理可以很容易地实现磁通的控制。 使用 DTC，直接控制逆变器以获得电机所需的转矩和磁通。 在磁通制动期间，电机处于 DTC 控制之下，以确保可以根据指定的速度斜坡进行制动。 这与驱动器中通常使用的直流注入制动有很大不同。 在直流注入方法中，直流电流被注入电机，因此在制动期间失去对电机磁通的控制。

基于 DTC 的磁通制动方法使电机能够在需要时从制动快速切换到电动动力。

在磁通制动中，增加的电流意味着增加电机内部的损耗。 因此，虽然输送到变频器的制动功率没有增加，但制动功率也增加了。 增加的电流会增加电机电阻的损耗。 电阻值越高，电机内部的制动能量消耗越大。 通常，在低功率电机（低于 5 kW）中，电机的电阻值相对于电机的标称电流而言相对较大。 电机的功率或电压越高，电机相对于电机电流的电阻值越小。换句话说，磁通制动在小功率电机中最有效。