马达堵转测试

在感应电机上进行转子堵转测试。 它也被称为短路测试（因为它是变压器短路测试的机械类比）、锁定转子测试或失速扭矩测试。 通过该测试，可以得到电机在正常电压下的短路电流、短路时的功率因数、总漏抗和启动转矩。 了解电机的启动扭矩非常重要，因为如果它不足以克服其预期负载的初始摩擦力，那么它会保持静止，同时消耗过大电流并迅速过热。 测试可以在较低的电压下进行，因为在正常电压下，通过绕组的电流会高到足以迅速过热并损坏它们。 如果测试时间足够短以避免绕组过热或启动电路过载，则测试仍可在全电压下进行，但在执行测试时需要更加小心。 堵转转矩测试对绕线转子电机意义不大，因为启动转矩可以根据需要变化，尽管它仍可用于表征电机。

在堵转测试中，转子被牢牢锁定，无法挣脱。 在定子端子上施加低电压，使定子绕组中有满载电流，并在该点测量电流、电压和功率输入。 当转子静止时，滑移 s = 1 {\displaystyle s=1} 。 测试在 IEEE 推荐的额定频率的 1 / 4 {\displaystyle 1/4} 下进行，因为转子在低频时的有效电阻在高频时可能会有所不同。 可以针对不同的电压值重复测试，以确保获得的值是一致的。 由于通过定子的电流可能超过额定电流，因此应迅速进行测试。 利用本次试验得到的参数，可以构建电机圆图。

W S {\displaystyle W_{S}} 是短路时的总输入功率 V S L {\displaystyle V_{SL}} 是短路时的线电压 I S L {\displaystyle I_{SL}} 是短路时的线电流 短路 c o s ϕ S {\displaystyle cos\phi _{S}} 是短路功率因数

Z 01 {\displaystyle Z_{01}} 是相对于定子的短路阻抗 X 01 {\displaystyle X_{01}} 是相对于定子的每相漏抗 Z 01 = 每相短路电压 相短路电流 = V S I S {\displaystyle Z_{01}={\frac {\text{每相短路电压}}{\text{短路电流}}}