燃气涡轮发动机

燃气轮机，也称为燃气轮机，是一种连续流动的内燃机。 所有燃气涡轮发动机共有的主要部件构成了发电部件（称为气体发生器或核心），并且在流动方向上：

• 旋转气体压缩机
• 一个燃烧器
• 压缩机驱动涡轮机。

必须将附加组件添加到气体发生器以适应其应用。 通用的是一个进气口，但具有不同的配置，以适应从静止到超音速的不同速度的海洋使用、陆地使用或飞行的要求。 添加了推进喷嘴以产生飞行推力。 添加一个额外的涡轮机来驱动螺旋桨（涡轮螺旋桨发动机）或涵道风扇（涡轮风扇发动机）以降低亚音速飞行速度下的燃料消耗（通过提高推进效率）。 还需要额外的涡轮机来驱动直升机旋翼或陆地车辆传动装置（涡轮轴）、船用螺旋桨或发电机（动力涡轮机）。 通过添加加力燃烧室，可以实现更大的飞行推重比。

燃气轮机的基本操作是以空气为工作流体的布雷顿循环：大气流过压缩机，使其达到更高的压力； 然后通过将燃料喷射到空气中并点燃它来增加能量，使燃烧产生高温流； 这种高温加压气体进入涡轮机，在此过程中产生轴功输出，用于驱动压缩机； 未使用的能量从废气中释放出来，可以重新用于外部工作，例如直接在涡轮喷气发动机中产生推力，或者旋转第二个独立的涡轮机（称为动力涡轮机），该涡轮机可以连接到风扇、螺旋桨 , 或发电机。 燃气轮机的用途决定了设计，以便在推力和轴功之间实现最理想的能量分配。 布雷顿循环的第四步（工作流体的冷却）被省略，因为燃气轮机是开放式系统，不会重复使用相同的空气。

燃气轮机用于为飞机、火车、轮船、发电机、泵、气体压缩机和坦克提供动力。

• 50：Hero 引擎（aeolipile）的最早记录。 它很可能没有任何实际用途，而更像是一种好奇心； 尽管如此，它还是展示了所有现代涡轮发动机所依赖的重要物理学原理。
• 1000：早在北宋时期，中国人就在灯会上使用了跑马灯。 当灯被点亮时，加热的气流上升并驱动带有骑马图形的叶轮，然后将马的影子投射到灯笼的外屏上。
• 1500：烟斗是由达芬奇绘制的：火焰中的热空气通过安装在壁炉排气管中的单级轴流式涡轮转子上升，并通过齿轮链连接转动烤叉。
• 1629 年：蒸汽喷射使脉冲式涡轮机旋转，然后通过锥齿轮驱动运转中的冲压机，由 Giovanni Branca 开发。

• 1678 年：Ferdinand Verbiest 建造了一辆依靠蒸汽喷射提供动力的模型马车。
• 1791 年： 该涡轮机旨在为无人马车提供动力。