城市整合

城市整合描述了将进一步发展和人口增长限制在已有城市地区范围内而不是向外扩展到郊区的政策。 城市整合旨在通过向上扩展、重新开发现有建筑物和地段以及在可用空间建造新设施来增加给定城市区域的人口密度。 从理论上讲，阻止城市扩张和鼓励在现有城市地区进一步开发住房单元将带来社会和经济繁荣的净收益（例如，更方便的公共交通、更有效地利用公共设施以及提高住房的可负担性）。

现代城市整合实践的一个主要特征是城市绿地和开放空间区域的结合。 在高密度环境中，将自然环境融入景观设计可以产生积极影响，例如增加幸福感、减轻压力和降低维护成本。 城市整合大致分为三种： 以市场为导向的现有住宅区整合涉及对已建住宅以及密度高于大都市平均水平的非住宅用地和建筑物进行住宅再开发。 以公交为导向的开发涉及公共交通节点周围步行区内的高密度住宅和混合用途建筑，通常称为活动中心。 第三种方法是要求现有大都市地区城市边缘的所有新开发项目的密度都高于这些城市目前的平均水平。

尽管城市整合政策可能会产生许多积极的社会、经济和环境影响，但其效益的程度是有限的。 效率是城市整合的一个关键特征，但基础设施容量方面往往被忽视。 随着越来越多的人使用城市的基础设施，必须对系统进行升级和改造，这一过程可能耗资数亿美元。 属于这一“能力”类别的是文明的共同特征，例如道路、排水系统和开放空间。 除了先前存在的郊区通勤交通外，实行城市整合政策的地区的道路往往因城际交通增加而不堪重负，而这个问题并不总是能通过以公共交通为导向的发展轻易解决。 排水系统受到人口增加的严重影响，可能导致洪水和污染物径流增加。 高密度城市地区的开放空间往往与城市整合政策相冲突； 高密度地区的居民需要更多的开放空间，但这会限制以整合为导向的住房和交通的发展。

• 棕地：怀疑或已知被先前工商业企业的污染物污染的土地。 城市整合政策旨在将这些废弃空间恢复为公园和野生动物栖息地，有时是为了让市中心居民更容易进入绿色空间。
• 绿地：位于农村或城市地区的未开发和未受污染的土地。 城市整合旨在发展零售业、制造业、公共服务业和住房等领域。
• 住房负担能力：人们可以购买或租赁房屋和公寓，同时保持足够的收入流来满足基本需求的价格水平。 城市整合政策通过更普遍的经济适用房成功地提高了人口密度。
• 以公共交通为导向的发展：公共交通发展的核心目标是xxx限度地增加城市商业、住宅和休闲空间的数量。 用公共交通取代以汽车为导向的基础设施并优先考虑行人活动是增加和优化城市密度的关键。