米迪运河

米迪运河（法语发音：[kanal dy midi]；奥克西唐语：Canal del Miègjorn [ka'nal del mjɛdˈd͡ʒuɾ]）是法国南部一条 240 公里（150 英里）长的运河（法语：le Midi）。 最初命名为 Canal royal en Languedoc（朗格多克皇家运河），1789 年被法国xxx者更名为米迪运河，被认为是 17 世纪最伟大的建筑工程之一。

运河将加龙河与地中海的 Étang de Thau 连接起来，并与 193 公里（120 英里）长的加龙运河一起形成连接大西洋和地中海的双海运河。

严格来说，米迪运河是指最初建造的从图卢兹到地中海的部分——两海运河工程旨在将几段通航水道连接起来，连接地中海和大西洋：首先是米迪运河，然后是加龙河 它在图卢兹和波尔多之间或多或少通航，然后是后来建造的加龙运河，最后是波尔多之后的吉伦特河口。

让-巴蒂斯特·科尔伯特于 1666 年 10 月通过皇家法令授权开工，目的是在皮埃尔-保罗·里凯的监督下发展小麦贸易，建设从 1666 年持续到路易十四统治时期的 1681 年。 米迪运河是欧洲仍在运营的最古老的运河之一（原型是布里亚尔运河）。 这些工作中的挑战与当今内河运输的挑战密切相关。 Pierre-Paul Riquet 提出的主要挑战是将水从 Montagne Noire（黑山）输送到运河的最高点 Seuil de Naurouze。

米迪运河因其杰出的工程和艺术设计于 1996 年被联合国教科文组织列为世界遗产，并于 2016 年被指定为国际历史土木工程地标。

米迪运河位于法国南部，在埃罗省、奥德省和上加龙省。 全长 240 公里（150 英里），西起图卢兹的 Port de l'Embouchure，东至马赛兰的 Les Onglous，这里运河汇入 étang de Thau（在阿格德和塞特之间） ).

米迪运河是一条山顶运河，从大西洋一侧的图卢兹攀登 52 公里（32 英里）到 Seuil de Naurouze 或山顶，支线运河进入此处。 总高度为 57.18 米（187.6 英尺），山顶高度为 189.43 米（621.5 英尺）。 从 Étang de Thau 的 Naurouze 到 Les Onglous 的剩余 188 公里（117 英里）距离涵盖了这种向下到海的水平差。

设计运河深度为两米（6.6 英尺），最小深度为 1.80 米（5.9 英尺）。 允许的吃水深度为 1.50 米（4.9 英尺），尽管普通用户建议即使使用 1.40 米（4.6 英尺）的船也会偶尔触底，因为许多地方有淤泥沉积。 表面宽度平均为 20 米（66 英尺），宽度在 16 米（52 英尺）和 20 米（66 英尺）之间变化。 最后，运河床的宽度为 10 米（33 英尺）。

这张米迪运河的纵向剖面图显示它从图卢兹 (1) 上升到 Seuil de Naurouze (2)，然后下降到卡斯特尔诺达里 (3)、卡尔卡松 (4) 和特雷布 (5)。 在穿过 Fonserannes Locks (6) 之后，运河继续通往贝济耶 (Béziers)，然后是阿格德 (7)，最终到达 étang de Thau (8) 上的塞特 (Sète)。

最长的运河码头在 Argens Lock 和 Fonserannes Locks 之间为 53.87 公里（33.47 英里），而最短的运河码头在两个 Fresquel 船闸之间为 105 米（344 英尺）。

由于历史原因，米迪运河具有独特的法律地位，1956年被编入《水路和内河航运公法典》，随后编入《公共财产总法典》。 根据法典第 L. 2111-11 条，运河的公共领域是参考曾经授予 Pierre-Paul Riquet 的采邑来确定的，并且限制是在 1772 年起草的官方报告中设定的。员工宿舍和仓库， 以及 Lampy 水库，也被添加。 第 L. 2124-20 至 L. 2124-25 条规定了与维护运河有关的规则，运河维护通常由拥有运河的公共实体负责，公社参与，在某些情况下还包括水边居民。

根据 1897 年 11 月 27 日的法案，法国拥有米迪运河，其管理权委托给隶属于交通部的公共机构 Voies Navigables de France。

修建运河是一个古老的想法。 设计了许多有时甚至是乌托邦式的项目来在大西洋和地中海之间建造一条运河。