跃进型蒸汽机车

YJ 是中国国家铁路 1`C`1 调车器，一直服役到 2002 年。 重点是在煤矿区和国家铁路网的相应部分的应用领域。

1958 年至 1961 年间，该系列共生产了 202 辆。 生产商之一是唐山蒸汽机车厂。 它是 PL2 的改良版，PL2 在 1935 年只生产了 20 台。 该系列共有两台机器幸存下来。 YJ 232 保存在包头钢铁厂，直到 2002 年，它才成为同类中的最后一架。 直到 2005/2006 年，YJ 269 一直是特种列车的运营博物馆机车，现在驻扎在调兵山。 2005年，它是计划中的新中国铁路博物馆已经拥有的四台运行中的蒸汽机车之一，还有用于特殊列车的运行中的蒸汽机车。 它与KD6 487型机车一起，为铁法煤田的博物馆牵引了一辆专列，直到2005年，那里几乎所有的火车仍然采用蒸汽牵引运行。 这是中国第一条文物铁路的首航。 今天机车 YJ 269 被安置在博物馆里。 你们计划服役的最后一个作战区域是铁发煤田和宣化钢铁厂。

该机车的最高速度为 60 公里/小时，所有机车均设计为 1435 毫米标准轨距。 该系列的机车配备了 boxpok 和辐条轮组。 正如结构和设计所示，它源自 JF 和 PL2。 它也像一个缩短的 SY。 202枚中，济南117枚，唐山80枚，武昌2枚，牡丹江3枚。 这些双缸机车的容量为 7 吨煤和 19 立方米水。