扇形车库

扇形车库， 是铁路车厂或机车车站中机车存储空间的名称。基本上，出现了三种设计：长方形的棚子，圆形的房子，环形棚。

为了能够在机房内对机车的底盘进行维修工作，轨道下面经常会有坑。用于加热蒸汽机车的机车棚在每条轨道上方都有一个排烟口。

最简单的设计是矩形车棚，可以容纳从单个到两位数的机车。长方形的棚屋至今仍在建造中。大多数建于 19 世纪的长方形棚屋都可以通过岔道进入。较大的棚屋偶尔会配备上转盘或转移台。

大型车棚也与上游或内部横移器相连，例如在修理厂或仅容纳不需要轮换的车辆的地方。

圆形房屋，也称为圆形大厅、供暖房屋圆顶、圆形、圆形或中央棚屋，由一个圆形建筑物组成，中间有一个转盘，机车的侧板围绕着转盘以星形连接。 圆形房屋从外面有一个或多个车道，否则完全被覆盖，从而免受恶劣天气的影响。 偶尔，在铁路时代初期，建筑物也会在入口轨道上配备水吊车的除渣区。 随着购买更长的机车，大部分圆形房屋被放弃，因为转盘桥和壁板的延伸比结构相对紧凑的环棚更困难。 因此，在使用较短的招标机车，尤其是调车机车的地区，更可能使用圆棚。

环形棚是折形车库的设计，源于对圆形房屋的体验。 环形棚基本上连接到一个转盘上，像一个圆圈一样围绕着它建造。 只有在极少数情况下，在小型环形棚的情况下，才有可能通过开关连接到达机车棚轨道；在这些情况下，不使用转盘。今天，这种情况在一些环棚中再次遇到，因为转盘已被拆除以节省维护成本。

通常最初建造四到六层高的环形棚屋，然后随着交通量的增长多年来不断扩大；常呈半圆形。在极少数情况下，两个环形棚直接并排建造，两个环形棚被建造成一个大的、几乎封闭的椭圆形，其中最初有两个靠得很近的不同尺寸的转盘通往不同长度的发动机棚的通道轨道。

在许多情况下，如果更长的机车被安置在那里，环棚也部分或完全向外延伸。

大多数机房至少可以进行小修和维护工作，较大的机房也有自己的车间附属设施和轨道。 然而，往往不是铁路，而是一种文化的一般用途，例如博物馆或活动厅。