巴黎地铁11号线

巴黎地铁 11 号线连接巴黎东北部的 Mairie des Lilas 站和巴黎市中心的 Châtelet 站。

在改用胶轮车辆之前，该线路由Sprague Thomson列车提供动力。第一批胶轮列车属于MP 55系列，11号线现有17辆四节车厢列车。从1997年开始，它们相继被替换为MP 55系列。 MP 59 型现代化列车被替换，从 4 号线撤出。最后一列 MP 55 列车于 1999 年 1 月 30 日运行。

位于线路东端的Atelier des Lilas车厂可用于列车维护和小修。它只有2000平方米的面积。大修和改造将在橡胶轮胎车辆的主车间， Ateliers de Fontenay，1号线进行东端。

目前有24辆4节车厢MP 59列车和1辆MP 73系列列车。它们将在计划延长的第一段线路投入运营时逐步淘汰，但5辆MP 14系列列车将从 2023 年年中开始作为替代品出现，这与 4 号线和 14 号线的变体有所不同 presentenzäberdehrzeters。虽然站台足够长，可以运行五节车厢的火车，但车站太小了。

作为大巴黎地区新的无人驾驶地铁系统 GrAND Paris Express 规划的一部分，该线路计划向东延伸至 Noisy-Champs。

至Rosny-Bois-Perrier的延长线狂野长5.4公里。 将有6个新站，五个城市并连接地铁网络：Les Lilas、Noisy-le-Sec、Montreuil、Romainville sowie Rosny-sous-Bois。此外，连接到 RER E 的选项、后来也连接到大巴黎快车 15 号线的电车 T1 线和。 模拟机预计大约在 2014 年底前开始，计划完成施工2019年。但在开工时就已经出现延误，因为它在2015年才完工。随着调试，现在计划2023年。

最壮观的结构将是一座将近 600 米长的桥，它将跨越一个洼地，从一个高地到达另一个高地。如果在这个洼地下建造隧道，将超过最大允许坡度。大约在中间高空火车站桥生了；站台将高出谷底约8m。

最初，这条路线是作为巴黎大快车项目环线 15 号线的一部分准备的。根据最初的计划，来自北方的 15 号线应该分成两条支线向南和向南延伸。东南方向在 Rosny-Bois- Perrier。后来决定运营东南支线作为11号线的延伸。在大约10公里长的路线上将新建四个车站，它们分别位于Villemomble、Neuilly-sur-Marne和Noisy-le-盛大。

有连接RER A和新线路15号和16号。该路段预计2025年完工。与大巴黎快线的其他线路不同，该线路不安排无人驾驶。不排除过渡到以下的时间。