巴黎地铁12号线

巴黎地铁12号线连接巴黎北部的Mairie d’Aubervilliers站和巴黎西南的Mairie d’Issy站。

12号线原名A线，由巴黎黎南北电力公司（Société du chemin de fer électrique souterrain）规划。它本来应该从蒙马特到Gare Montparnasse。它原本应该是一条地铁。然而，人们认识到这将被证明是困难的，并将其建造为传统的地铁。

由于北南希望由 CMP 对外描述，因此使用了其他瓷砖来设计车站：车站名称为白色和蓝色。

穿越塞纳河还有一个特点：两条隧道管都衬有金属。在蒙马特，路线必须考虑巴黎地下的条件：Abbesses站在地下30米，路线后面爬上一个40‰坡度的斜坡在。

1930 年 1 月 1 日，南北路线从 CMP 中移除，以前的 A 线从此作为 12 号线运行。

1934年3月24日，下一次扩建：Porte de Versailles – Mairie d’Issy。这次搬迁早了四年，1930年1月1日，凡尔赛门站向南100米的车站搬迁。旧站疯狂今天用来停火车。

1971 年，PCC (poste de commANDe centralisé) 推出，1977 年推出自动驾驶系统 (pilotage automatique)。首先使用了南北向的 Sprague-Thomson 列车，然后是 CMP。这最终被 MF 67 系列取代。

2012年12月18日该线路向北延伸至巴黎市区外一站至Front Populaire（位于Saint Denis和Aubervilliers公社的边界）。继Mairie d’Aubervilliers后两站进一步延伸于5月31, 2022 aeröftt。 原计划于 2017 年底开通经 Aimé Césaire 至 Mairie d’Aubervilliers 的剩余路线，由于施工延误，最终因 Corona 规划的环线 15 号线而推迟了数次。大巴黎快车项目。

用于维修 12 号线旧列车的 Vaugirard 铁路车厂于 1910 年与第一部分的开通一起开放。

火车从前凡尔赛门总站到达车厂：在前站台的北端，有一条隧道分叉，在 Rue de la Croix Nivert 下，指示性地在 Rue Auguste Chabrières 下。地下列车最终到达公司场地表面。

车厂面积约23,000 平方米。约 90 人正忙于维修工作。 这里评估了12号线车辆的正常检查，以及主要的修改。