新干线E1系电力动车组

新干线 E1 系电力动车组是一种日本子弹头列车，于 1994 年至 2012 年间在 JR 东日本的东北新干线和上越新干线上运行。 E1系列首次使用双层新干线。

由于东京地区特殊的居住结构，东北新干线和上越新干线被越来越多的通勤者用于早晚出行。 这使 JR 东日本使用的 200 系列车辆达到了容量极限，因为循环频率不能再无所事事地增加（最短距离，可用车辆数量）。 因此，在 1990 年代初期，开始了 E1 系列的开发——最初名为新干线 600 系列。

1994 年 3 月 3 日，第一台 E1 系列交付给仙台新干线车厂。 共生产了六列火车。 东北新干线于1994年7月15日开始投入商用。

1999 年 12 月，所有 6 组都转移到新泻新干线车站，从那时起，作为 Max Tanigawa 和 Max Asahi 连接专门用于上越新干线。

2003 年末至 2004 年年中，车辆进行了全面检修，外部油漆也发生了变化：车辆采用白色和海军蓝色油漆并带有粉红色条纹，而不是原来的白色和绿松石油漆。 “Max”标志也经过重新设计。

E1 系列是第一个盈利的新干线，采用 3+3 二等座配置。 1-4节车厢的上层同样采用3+3无可调扶手的配置。 这些车厢和5-12号车厢的下层配备了2+3的二等座。 在 9-11 号车厢的上层，Green Class 可以安排 2+2 座位。 E1 共有 1,235 个座位​​。