慕尼黑机场站

慕尼黑机场站位于弗赖辛、哈尔伯格莫斯和奥伯丁的上巴伐利亚社区，位于慕尼黑“弗朗兹约瑟夫施特劳斯”机场。 它是慕尼黑东-慕尼黑机场铁路线的终点站，由车站四部分组成。 该站无人居住，由 Unterföhring 调度员远程控制。

从 Neufahrn 站出发的 Neufahrner SPange 在该站的慕尼黑机场西部与慕尼黑东-慕尼黑机场铁路汇合。 此外，通往慕尼黑机场储罐站的连接路线在这里分支。

慕尼黑机场油罐区的车站部分由 Sky tanking GmbH 运营。 复线货场用于为机场的油库装载煤油。 可以在与慕尼黑东-慕尼黑机场铁路线平行的双轨车厂改变行进方向，从机场西路口到达油罐区。

慕尼黑机场游客公园的车站部分是一个无人值守的车站，由慕尼黑 S-Bahn 的 S1 和 S8 号线提供服务。 车站的两条轨道位于一个长211米、高96厘米的中央站台上。 站台通过263米长的人行天桥与游客公园和航空货运站相连。 这座管状玻璃桥由慕尼黑建筑师 Auer+Weber+Assoziierte 设计，于 1991 年开放。

慕尼黑机场航站楼站段位于所谓的慕尼黑机场 2 层，即在机场航站楼和中央大楼下方的隧道中，是 S-Bahn 线 S1 和 S8 的终点站。 自2018年底以来，前往雷根斯堡的机场快线也每小时一班在此运行。 隧道站有一个长233米、高96厘米、两条轨道的岛式站台。 德国铁路机场柜台每天早上 7:30 至晚上 10:00 开放。 该车站是一条长 1.3 公里、长达 11 米的地下隧道的一部分，该隧道延伸至西部和东部停机坪区域以及两座航站楼下方。 在300米长的站区以西，西停机坪下延伸出一条600米长的隧道段。 站台区东侧为2号航站楼下方全长400米的双轨停车转弯设施。 隧道东端设有紧急出口和排烟口。

1996 年，每天约有 6,300 名乘客使用机场的 S-Bahn 车站。 10 年后，德国铁路公司在 2006 年给出的车站用户（乘客和访客）数量每天不到 50,000 人。

从1985年开始，德国联邦铁路在伊斯马宁火车站和机场之间修建了一条全长15公里的双轨新线，以连接机场。 慕尼黑机场站于 1992 年 3 月 7 日投入运营，同时新的 MVV S-Bahn S-Bahn 线 S 8 开始运营。直到机场于 1992 年 5 月 17 日开放，最初只有有限的公共交通供员工使用机场的。 1998年11月28日，Deutsche Bahn开通了从Neufahrn站到慕尼黑机场西的Neufahrner SPange，其中S 1作为第二条机场S-Bahn线运行。 2018 年 12 月 9 日，Neufahrner 曲线投入运营，现在也可以直接连接弗赖辛和雷根斯堡方向的 RE 列车。