科特布斯门站

科特布斯门户站位于弗里德里希斯海因-克罗伊茨贝格区的克罗伊茨贝格柏林区。 作为地铁 U1/U3 和 U8 线的交汇站，它位于同名广场的上层 (U1/U3) 和下层 (U8)。

到邻近车站的距离在高架铁路线上向东 (Görlitzer Bahnhof) 650 米，向西 (Prinzenstraße) 900 米，向北 (Moritzplatz) 地下 860 米，向南 (Schönleinstraße) 670 米。

原高架车站于 1902 年 2 月 15 日投入运营，名称为 Kottbuser Thor，位于广场东侧。 它的侧站台与临近的格尔利茨火车站非常相似。 它位于该市第一条地铁线路，也被称为“主线”，主要设计为高架铁路，在该路段用字母“B”表示。

随着 1928 年 2 月 12 日 GN-Bahn（Gesundbrunnen-Neuköllner-Bahn，原 D 线，现为 U8 线）地铁站的开通，旧的高架车站被现在著名的保护建筑所取代1927 年起位于广场正上方，1929 年 8 月 4 日与 Leinestraße 地铁站一起通车。 在东边的旧高架火车站旧址上，在主要轨道之间建造了一条侧线和转弯轨道，高峰时段从西奥多-豪斯广场开出的辅助列车在柏林墙期间转弯。

直到 1928 年 4 月 6 日，Kottbusser Tor 地铁站最初是来自 Boddinstraße 地铁站的火车的终点站。 那天，交通被带到 NeANDerstrasse（今天：Heinrich-Heine-Strasse），车站被带到直通车站。

地铁站位于 −1.5 层，略微弯曲。 与最初设想的一条直线穿过德累斯顿大街的计划不同，它是从科特布瑟大街到北部的赖兴贝格尔大街。 在那之上，在街道层以下，是一个分布层，有一个柜台大厅和周围人行道的四个入口。 地铁站台的末端也建有通道。

今天的高架车站有一个长 110 米、宽 11 米的中央站台。 施工措施是在“车轮滚动时”进行的，即不停止正在进行的交通。

桥梁结构在桥墩之间有 52.5 米的不同寻常的跨度。 与线路的其余部分不同，由于大跨度主梁，硅钢 (St. Si) 用于车站大厅的下部结构。 在站台的两端都有通往高架铁路线下方街道的楼梯。 另一个楼梯和两个自动扶梯从一开始就将高架平台与配送层连接起来。

现在也可以通过电梯系统克服高架和地下平台之间 13.8 米的高度差 – 因此是无障碍的。

一段时间以来，车站及周边地区通过大量工作进行了升级和修复，但到目前为止还没有发生。

地铁站作为地铁U1、U3、U8线与柏林交通公司140路公交车之间的换乘点。