芬洛车站

芬洛车站是芬洛市的客运站，同时也是重要的欧洲边境站，尤其是货运交通。

xxx个车站于 1865 年 11 月启用，作为奈梅亨至马斯特里赫特路线的一部分。 这不在当前车站的位置上，而是在更南的地方。 1874 年客运站迁至现址。 原因之一是 Hamburg-Venloer Bahn。 这条线在芬洛的旧站区就是今天的朱莉安娜公园。 Hamburg-Venloer Bahn 是巴黎至汉堡线路项目的一部分。 然而，芬洛和安特卫普之间向西的路线从未建成，因为除了沿着默兹河到马斯特里赫特和铁莱茵河（安特卫普-鲁尔蒙德-门兴格拉德巴赫）的现有路线外，不需要在类似方向上再建一条路线建于 1869 年至 1879 年之间。

1958 年，一座新的接待大楼在芬洛建成，由建筑师 Koen van der Gaast 设计。 它以当时荷兰车站的典型风格建造，其特点是钟楼和横跨车站整个正面的天篷。 从一开始，芬洛的两个火车站都是长途火车站，因此从 1901 年起，一列特快列车在霍克凡荷兰和巴塞尔之间的芬洛运行。 后来海牙和科隆之间也有直达火车，后来缩短为埃因霍温-科隆，并于 1999 年完全停运。 此后，由于只进行国内长途运输，从德国到荷兰的旅客不得不在芬洛换车。 连接芬洛与奥地利和瑞士滑雪区的 Alpenexpress 也在芬洛运营。

旅行中心位于芬洛火车站的接待大厅，直到 2021 年 9 月 3 日，由于经济原因无法再继续。 还有一家报纸和花店以及一个售货亭。 车站外还有一个兑换处 (GWK)。 该建筑于 2007 年进行了大规模翻新，使大堂更具吸引力。 接待大厅更加开阔明亮。 火车站是无障碍的。 有两部电梯。

三个不同的运输公司在芬洛运营火车。 开往埃因霍温中央火车站 - 史基浦机场的 InterCity 列车由 NS 运营，区域列车鲁尔蒙德 - 奈梅亨由 Arriva 运营，前往哈姆的 Maas-Wupper-Express 由 Eurobahn 运营。

自 1999 年埃因霍温 - 科隆特快列车停运以来，只有荷兰国内长途列车在芬洛运营。 然而，传统的 Alpen-Express 是个例外。 在滑雪季节，它总是将荷兰城市乌得勒支、斯海尔托亨博斯和芬洛与奥地利阿尔卑斯山连接起来。

芬洛火车站不仅是该地区的铁路枢纽，也是荷兰林堡省北部的公交枢纽。 除城市公交线路外，还有前往鲁尔蒙德、韦尔特、文莱、奈梅亨和卡尔登基兴的国家公交。 NIAG 29 号线也在周一至周五运行三班，周六运行两班，前往 Neukirchen-Vluyn、Vluyner Südring。 在那里它与 929 号线连接到 Moers 和 Duisburg，没有改变。

当荷兰路线进行施工时，Intercity Express、Nightjet 和（直到它们停运）CityNightLine 列车正在或曾经改道通过 Mönchengladbach–Venlo–Eindhoven 路线，因此 Venlo 站暂时/曾经直接作为 ICE 和 CNL 站与阿姆斯特丹、美因河畔法兰克福、慕尼黑、巴塞尔和苏黎世等主要城市相连。 由于荷兰航线每年至少有一次施工，国际长途交通在芬洛停留约一个周末。 夏季和冬季也有开往德国南部、瑞士和意大利的季节性火车。