SD40-2型柴油机车

SD40-2型柴油机车是美国机车制造商通用汽车电动汽车部（EMD）生产的一系列六轴内燃机车。

该系列共制造了3949台机器。 这使得 SD40-2 成为世界上制造最频繁的内燃机车之一。 英国铁路 Class 59 源自该系列。正式停产于 1986 年，但在 1988 年和 1989 年，25 台源自 SD40-2 的机器被添加到 CP-Rail 中，具有宽大（安全）驾驶室和封闭车辆机身与 SD40-2F 相同。

SD40-2 是 EMD SD40 系列的进一步发展。 组件的模块化结构首次在 EMD 盛行。 EMD 提供的 Dash 2 型号（英语为“dash 2”）在三个性能等级上与前代产品类似。 除了SD40-2型柴油机车（3000马力，2200千瓦）之外，还有一个较弱的（EMD SD38-2，2000马力，1490千瓦）和一个更强的（EMD SD45-2，3600马力，2650千瓦）姐妹系列发达。

与机车系列 EMD SD38、EMD SD40 和 EMD SD45 一样，所有三个系列都建立在相同的框架上。 结果，三个系列的长度相等。 然而，与之前的系列相比，它长了 0.91 米。 另一方面，长车体仅增加了0.41米，导致车架悬垂较大。

新开发的转向架安装在所有 Dash 2 系列中，根据制造商的说法，与它们的前辈相比，它们提供更高的牵引力。SD38-2 和 SD40-2 使用相同的柴油发动机型号 EMD 16-645E3。 型号名称 EMD 645 表示该发动机的每缸排量为 645 立方英寸。 SD40-2 和 SD38-2 系列的机器有 16 缸发动机。 另一方面，SD 45 的发动机有 20 个气缸。 由于 SD45 和 SD45-2 的 20 缸发动机的曲轴较长，经常出现机械问题，因此在后来的改装过程中，许多此类机车都改装为性能较弱但更可靠的 16 缸发动机。

与 SD38-2 不同，SD40-2 的发动机经过增压以获得更高的性能。

与 SD 38-2 相比，SD40-2 最明显的区别在于车辆尾部的车顶通风口数量。 SD38-2 只需要两个风扇，而 SD40-2 配备了三个风扇。