F3型柴油机车

F3型柴油机车是美国机车制造商通用汽车电动部门的一系列柴油电力机车。 最初设计为货运列车机车，一些例子也用于旅客列车服务。

共建造了 1,111 台驾驶室式机器（A 机）和 696 台无驾驶室 B 机。 F3 的最后一台机器已经配备了经过改进的 F7 牵引电机，因此被称为 F5。 但是，这些机器是在名称 F3 下正式制造的。

1945 年，EMD 进一步开发了在之前的 FT 系列中证明了自己的 EMD 567 柴油发动机。 型号名称 EMD 567 意味着该发动机的每缸排量为 567 立方英寸。 F 系列机车有 16 缸发动机，而 EMD E 系列机车有两个发动机，每个发动机有 12 个气缸。 然而，当新发动机于 1946 年推出时，电气设备的开发尚未完成。 EMD 交付的 F2 作为 F 系列的第二个系列，配备了新发动机，但必须降低柴油发动机的功率，以免发电机和牵引电机过载。 这些机器具有与 FT 相同的性能。新 F2 系列的预系列机器于 1945 年 8 月交付。 该系列机器的交付于 1946 年 5 月开始。在 1946 年的进一步发展过程中，进一步开发的电气设备可用。 出于这个原因，只建造了几个 F2 的例子（74 台带驾驶室的 F2A 和 30 台无电缆的 F2B）并且仅在 5 个月后就停止生产以支持 F3。 结果，一些F2升级为F3。

直到 1946 年 11 月，xxx批配备新型 D12 发电机的机车才交付使用，其电力输出高于 FT 和 F2 中使用的 D8。 因此，可以使用柴油机的全部功率。

从技术上讲，F3的装备是基于之前的FT系列。 变化主要影响电气和机械设备。 与 FT 相比，这些机器具有改进的引擎。 与 FT 相比，其输出功率又增加了 150 马力（110 千瓦）。

F2 和 F3 具有自支撑机车车体。 在 A 单元中，驾驶室布置在指定为前导的转向架上方。 它后面是带牵引发电机的机舱，为牵引电机和柴油发动机 EMD 567B 提供直流电。 来自 8 个气缸的废气分别通过排气管排到外部。 油箱和电池箱位于转向架之间。