水密舱壁

水密舱壁（复数水密舱壁，很少见水密舱壁，但不是水密舱壁）是一个封闭的隔板，或者，在更古老的意义上，一个快速移动的快门。 水密舱壁可以设计为气密或液密以及防火（防火墙）。

在造船业中，水密舱壁是船内的连续墙。 隔墙上的通道带有可上锁的舱口以防止水进入，也称为水密舱壁。 从 1929 年开始，新商船必须安装防撞舱壁。

将船舶内部分隔成水密舱室或气密舱室的连续壁也称为水密舱壁。 在现代造船中，纵向和横向（纵舱壁和横舱壁）均采用这种水密舱壁。 这样制作出来的水密舱室的上端就是水密舱壁endeck。 在船体中安装水密舱壁旨在限制泄漏区域的洪水以保持浮力。 其他任务是船体的细分和结构加固。

当船舶与另一艘船舶或障碍物发生碰撞时，防撞舱壁用于防止进水。 这个水密舱壁从基线延伸到前框架之一的甲板。 防撞舱壁将船首部分与其余部分隔开，隔开的空间用于消散碰撞能量，因此船的其余部分很可能保持紧密。 船舶的这一区域通常使用水压载或固定压载。 在渡轮上，防撞舱壁通常位于汽车甲板的前部。 它在装载/卸载后分别在船首遮阳板或船首襟翼后面关闭。 1994 年爱沙尼亚沉没后，渡轮才强制要求安装防撞舱壁。

最重要的是，潜艇前后都有一个“球形舱壁”； 这是一个耐压帽。

由于船舶也受到火灾的威胁，因此还内置了防火舱壁，除了遏制火灾外，还可以作为力量单位。

在建筑中，术语水密舱壁或通常水密舱壁用于稳定或封闭空间的建筑元素。 这些是层状的平行增强物。 它们最常作为天花板结构中的横向隔板出现，但也用作立面上的纵向隔板以支撑易碎部件。 在历史建筑中使用木梁，在现代建筑中水密舱壁大多由钢筋混凝土制成，除了它们的功能外，还可以是风格元素。

在防火方面，水密舱壁或舱壁是对墙壁或天花板上的开口或接缝进行防火密封，以恢复由孔引起的墙壁或天花板耐火性的降低。 此类开口的密封是“WKSB”行业（热、冷、声、防火）的一部分，即绝缘体； 另见：防火测试。

允许的分区通常具有建筑当局的可用性证书（例如一般建筑当局批准 (ABZ) 或一般建筑当局测试证书 (ABP)）。 如果与这些可用性证明只有“不显着”的偏差，这被认为是允许的。根据 MLAR，管道穿透可以包括：

• 在防火 (BD) 方面有效的绝缘
• 防火绷带/防火胶带 (BSB)
• 膨胀型防火套管 (BSM)