BMW N55

N55 是涡轮增压直列六缸发动机，采用 BMW 的四气门技术。 它于 2009 年底在 BMW 5 系 Gran Turismo (535i GT) 中推出，是 BMW 首款配备气门电子系统和直接喷射的双涡管涡轮增压汽油发动机。 BMW 将此系统称为 BMW TwinPower Turbo。2015 年的继任者是 BMW B58 模块化发动机。

与其前身一样，带有两个顶置凸轮轴的发动机具有带开放式甲板和底板设计的铝制曲轴箱（发动机缸体）。 曲轴是铸铁的，比锻造的 N54 轻 3 公斤。 气缸盖也是铝制的。 进气门的直径为 32.0 mm，排气门充满钠。

与使用两个涡轮增压器的前代发动机 N54B30 相比，N55 的一项创新是只有一个涡轮增压器：即所谓的双涡管增压器，它有两个独立的螺旋，将废气引向涡轮。 N54 中的每个涡轮增压器由三个气缸负责，而 N55 中的两个涡轮增压器由三个气缸负责驱动涡轮增压器的两个螺旋之一。 与之前的 N54 相比，这种涡轮增压器设计减轻了 4 公斤的重量，请参见 web link bimmertoday 2009。

除了双涡管涡轮增压器，N55 还率先将涡轮增压与直喷和 Valvetronic 相结合。 Valvetronic 是对进气门升程的无级调节，无需节气门。 然而，这是多余的。 因此，Valvetronic 控制为发动机本身的燃烧供应的空气量。这三个系统的组合使油耗进一步降低，响应性能与 N54 相比得到改善。

对于 BMW M 车型，发动机是运动版 BMW S55，功率高达 368 kW（500 hp）。 M4 GTS 中xxx大的变体使用注水。

N55B30

• 225 千瓦（306 马力）
  • 自 11/2009 以来作为 535i Gran Turismo 驾驶 F07
  • 自 03/2010 在 F10 中作为 535i
  • 自 03/2010 起在 E90/E91/E92/E93 中作为 335i
  • 自 03/2010 起在 E82/E88 中作为 135i
  • 自 03/2010 在 E71 中作为 X6 xDrive35i
  • 自 06/2010 起在 E70 中作为 X5 xDrive35i
  • 自 09/2010 以来作为 535i Touring 参加 F11
  • 自 2010 年 11 月起在 F25 中作为 X3 xDrive35i
  • 自 10/2011 起在 F30/F31 中作为 335i
  • 自 2013 年起在 E84 中作为 X1 xDrive35i（仅在美国）
  • 自 06/2013 以来作为 335i Gran Turismo 的 F34
  • 自 07/2013 起在 F32/F33/F36 中作为 435i
  • 自 12/2013 在 F15 中作为 X5 xDrive 35i
  • 自 07/2014 起在 F26 中作为 X4 xDrive 35i
• 235 千瓦（320 马力）
  • 自 03/2011 起在 BMW 6 系列中作为 640i
  • 自 07/2012 起在 BMW 7 系列中作为 740i
  • 自 09/2012 起在 BMW 1 系列中作为 M135i
  • 2012 年驾驶 Roding Roadster

• 240 千瓦（326 马力）
  • 自 2010 年 3 月起在 E90/E91/E92/E93 作为 335i 配备 BMW M Performance Power Kit
  • 自 2010 年 3 月起在 E82/E88 作为 135i 配备 BMW M Performance Power Kit
  • 自 10/2011 以来作为 335i 和 335i xDrive 的 F30/F31 配备 BMW M Performance Power Kit 直到 07/2013
  • 自 07/2013 起作为 335i 和 335i xDrive Gran Turismo 在 F34 中使用 BMW M Performance Power Kit 直到 07/2013
  • 自 07/2013 起在 F10/F11 中作为 535i 和 535i xDrive 配备 BMW M Performance Power Kit 从 07/2013 起
  • 自 03/2014 起在 BMW 2 系列中作为 M235i
  • 自 03/2015 起在 BMW 1 系列中作为 M135i

• 265 千瓦（360 马力）
  • 自 10/2015 在 F26 中作为 X4 M40i
• 272 千瓦（370 马力）
  • 自 2015 年 10 月起在 F87 作为 M2 Coupe