建设型蒸汽机车

JS系列是1957年至1988年在中国分两个系列建造的天皇蒸汽机车。

该蒸汽机车共交付了 1,916 台。 xxx系列的 1,135 台机车建于 1957 年至 1965 年间。第二系列的 781 台机车于 1981 年至 1988 年间完成。 这两个系列的供应商还包括著名的大同蒸汽机车厂，该厂于 1988 年 12 月以 JS 结束了蒸汽机车的建造。 所有机器均设计用于标准轨距和左侧交通。 这些机器的四轴小车可容纳 15 至 17 吨煤和 30 至 35 立方米的水。 它是 JF 的进一步发展。 因为长相，她也可以被称为缩小版的QJ。 凭借其双缸发动机，它的最高时速可达 85 公里/小时。 与 QJ 一样，它们也配备了加煤器。 他们获得了编号：JS 5001-6135、JS 6201-6558 和 JS 8001-8423。 但是，随着时间的推移，其中一些已经重新编号。 三个武钢机车 JS 6256-6258 变成 JS 001-003。 1958年包头钢厂4个JS改为JS 58001-58004。 鞍钢机车成为JS 6002-6004。

xxx个系列的制造商是大连、戚墅堰、大同和北京（北京）。 第二个系列在大同独家建造。 第二系列的前 358 台机器于 1986 年制造，编号为 JS 6201-JS 6558。 最后 423 台机车于 1988 年 12 月交付，编号为 JS 8001-JS 8423。 交付年份为 1957 年至 1965 年的 1135 台原始机器的编号为 JS 5001-JS 6135，以避免重复使用之前 JF 系列的编号方案。 系列类别 JF 的编号系统为 1-4100。 最后一台机车为JS 8422，于1988年12月交付。JS 8423此前作为特种机车JS 9999交付，在大同厂使用。 当她后来被卖给工业铁路时，她获得了新编号 JS 8423。

JS 用于货运和客运列车服务。 与 SY 一样，即使在蒸汽机车时代结束后，JS 仍然能够在许多铁路（例如煤炭和钢铁行业）的日常定期服务中发挥自己的作用。 2022年，三道岭煤矿还有8077、8080、8167、8195、8197、8366、8089、8190、8225、8314等10台机组仍在服役。 这是目前世界上最后一个用于货运的标准轨距蒸汽机车运营区。 JS 系列自 2020 年以来已经收到了几次延期，它本应在 2022 年收到延期。 因为2022年4月5日，一条通往沙墩子深矿的2公里新线要开通，要采用汽柴油牵引。 但在2022年5月7日，航线的拆除工作开始了。 这将正式结束 JS 的使用寿命，以及在中国的标准仪表蒸汽操作。