Jumo 205发动机

Jumo 205 发动机是一款 6 缸、二冲程柴油对置活塞发动机，由 Junkers Motorenbau GmbH开发和制造。 建造了大约 900 个不同的版本。

当 Jumo 204 明显不再满足日益增长的要求时，容克斯自 1931 年以来一直在计划后继机型。 它应该以更小的尺寸提供相同的功率。最初，新发动机仍称为 Jumo 5。 首次试车于 1932 年 12 月 1 日进行，型式批准于 1933 年春季进行。 发动机的第一次后续测试是在汉莎航空运营的 Focke-Wulf A 17 上进行的。

为了使发动机（从 1934 年开始被称为 Jumo 205）可靠，必须提前解决许多问题。 例如，活塞最初烧穿并且活塞卡死也很常见。 为了避免这种情况，活塞由不同的金属制成，并且热保护罩被拧在活塞顶上。 此外，每个活塞的顶部都装有一个完整的活塞环（即所谓的火环），以确保散热和气密性。

该发动机在德国汉莎航空公司享有盛誉； 它坚固、可靠且使用的燃料很少。 然而，在用于作战飞机时，它表现出不尽如人意的性能，因此它对速度和编队飞行的变化反应迟钝，其许多控制过程导致许多发动机问题。 它的首选用途是海上侦察和巡逻飞行中的长途飞行。 巡航时，比耗为 218 至 231 克/千瓦时，创纪录的飞行高达 211 克/千瓦时。 Jumo 205 用于 Junkers Ju 86 轰炸机的早期版本以及 Dornier Do 18 和 Blohm & 使用 Voss Ha 139。

后来发展成Jumo 207B高空发动机，配备废气涡轮增压器和中冷器。 该发动机用于 Ju 86 P/R 高空侦察机。

• 巨魔 5A、B、C

第一个量产版本，405 kW（530 HP），转速为 2,100 rpm，传动轴的 A、B、C 不同减速比

• 巨魔 205A、B、C

变体，440 kW（600 hp），转速为 2,200 rpm，乙二醇热冷却，曲轴上的减振器，1934 年更名为 Jumo 205

• 巨魔 205D

德国空军版本，650 千瓦（880 马力），转速为 2,800 转/分，改进的扫气风扇

• 巨魔 205E, G

德国汉莎航空版本，515 千瓦（700 马力），转速 2,500 转/分，使用寿命 1,000 小时