平壤有轨电车

平壤有轨电车是朝鲜首都平壤的一种电车。

有轨电车是公共交通网络的一部分，可以开辟地铁或当地无轨电车无法到达的城市部分。 公共交通起着关键作用，因为朝鲜几乎没有私家车。

1905年9月公司成立，修建了从车站到市区的复线。 24 辆四人车厢由人推动（铅笔火车）。 1911年旅客人数约9万人次，1912年约8万人次，1913年约7.5万人次。1914年，铁路线长约2公里，轨距为610毫米。

1922年，第一辆有轨电车投入运营，取代了以前使用的人工有轨电车。 1922 年 4 月至 7 月 12 日，以车站为起点的第一条复线建成。 1925 年和 1927 年进行了进一步扩建。

1991 年 4 月 15 日金日成 79 岁生日那天，第一条新电车线路（松新-万景台）隆重开通。 三天后，它向公众开放。 1992 年，增加了第二条线路 (T’osŏng-Rangrang-Munsu)。 这两个是标准规格。

第四条线 Kŭmsusan 线于 1996 年开始运营。 它们的履带宽度为 1000 毫米，而其他履带宽度为 1435 毫米。 主要供游客使用，连接三兴地铁站和金日成陵墓，不接入实际网络。

1990年代末，由于缺乏燃料和电力供应荒凉而停电，电车也受到影响。 这种情况近年来有所改善。

2003年，由于大同桥的状况不佳，1号线平壤-松新段不得不停运。 这在 2015 年被改造成平壤无轨电车线路。

2008 年 8 月 7 日，四辆电车相撞，约 400 名学生受伤。

电车序列号的第一位数字标识线路（路线）。 悬挂在电车车窗上的塑料牌匾表明电车只在相同号码的站点停靠。

该系统被认为长期拥堵，高峰时间从早上 6:00 到早上 8:30 左右。

平壤有三个有轨电车停车场。 从运营开始，就使用了 T6B5K 和 KT8D5K 型号的捷克斯洛伐克 Tatra 货车以及从中国进口的短节货车（类似于 Tatra KT4）。 后来，一些被称为沉阳ST4的短铰接货车被改装成敞篷货车。

1996年至1998年间，购买了100多辆二手Tatra T4D有轨电车，分别在德累斯顿、马格德堡和莱比锡使用。 同样从 1997 年到 1999 年，为地铁从柏林采购了 168 列 GI 和 D 系列地铁列车。

Kŭmsusan 线使用 Ib 子类型的瑞士标准车厢，源自苏黎世电车轨道。

自 2018 年 8 月以来，“统一 181”型车辆已在路线网络中使用。 他们拥有300人。 总共使用了 17 辆代表 KT8D5K 现代化变体的车辆。