奥斯陆地铁

奥斯陆地铁是挪威首都奥斯陆的地铁，也是挪威xxx的地铁。 它起源于几条市郊铁路和有轨电车路线，从 1966 年起陆续改建为拥有 6 条线路的成熟地铁网络。 T-bane 是 Tunnelbane 的缩写。

T-bane 网络长 86 公里（2012 年），有 101 个车站（2016 年），其中只有 17 个在隧道内。 所有线路都穿过位于 Majorstuen 和 Tøyen 之间的市中心的 Felles 隧道，四条线路在连续的径向路线上运行。 Fellestunnelen 的 Jernbanetorget 站连接地铁和奥斯陆中央车站。

T-bane 由奥斯陆地铁 drift AS 运营，代表 Ruter AS 并由其协调。 奥斯陆地铁是 Sporveien 的子公司，除了奥斯陆地铁 AS 之外，Sporveien 还拥有运营奥斯陆电车轨道的 Oslo Sporvognsdrift AS。

xxx条后来成为 T-bane 线的市郊铁路是 Holmenkollbane。 它由独立的郊区铁路公司 A/S Holmenkolbanen 建造和运营，该公司存在于 1896 年至 1992 年。

1898 年 3 月 16 日，Majorstuen 和 Slemdal 之间的临时双轨运营已经开始。 1898 年 5 月 31 日，一条单轨线路通往霍尔门科伦疗养院（今贝特鲁德）。 仅在 1905 年，最后一段才复线。 最初，该线路主要用于游览交通，后来才有居民在此定居。 1916 年，当时称为奥斯陆的克里斯蒂安尼亚市将线路延伸至海拔 469 米的 Frognerseteren 车站。 直到 1939 年，铁路又延伸了 800 米到达 Tryvannshøyden，但没有定期通行。

从 1911 年到 1912 年，阿克市政府修建了一条从西部市中心到斯梅斯塔德的单轨线路。 该路线于 1912 年 11 月 7 日投入运营，直到 1935 年一直保持单轨运行，之后市政当局铺设了第二条轨道。

同年，从 Majorstuen 交界处到市中心的地下线路的xxx个建设工作开始了。 由于周围建筑物下沉，市政府暂停了建设工作，仅 14 年后就恢复了。 在两公里长的隧道路线上将建造两个火车站。 施工期间，隧道顶板局部坍塌，于是在那里修建了瓦尔基里站，1985年关闭。 因此，1928 年 6 月 28 日，Majorstuen - Nationaltheatert 路线开通。 这座城市自 1925 年以来一直被称为奥斯陆，拥有整个北欧的xxx条地下电车隧道。

1930年1月1日起，一条从利勒克经加尔到阿夫勒斯的新线路建成，被命名为利勒克铁路。 1930 年，火车继续向西行驶至 Kolsås，直到 1942 年才运行有轨电车。 之后，西部与东部分开，将前者与斯梅斯塔德线（即现在的科尔萨斯线）相连，从而使科尔萨斯与市中心有了联系。 虽然前往 Kolsås 的部分由 T-bane 火车提供服务，但 Jar-Lilleaker 路线在自己的轨道上有电车。

从 1933 年到 1934 年，阿克尔市修建了第二条铁路线，名为 Sognsvannbahn。 这次它从 Majorstuen 站出发，该站正日益成为所有西部线路的枢纽，向北延伸至 Sognsvann（当时的 Sognsvatn）。 直到停靠在 Korsvoll（今天的 Østhorn）为止，线路都是双轨的。 Sognsvann 站只铺设了一条轨道，该站于 1939 年更改。 该线于 1934 年 10 月 10 日投入运营。

一年后，即 1935 年 1 月 24 日，阿克尔市政府将自 1930 年以来一直存在的 Smestad 铁路延伸至罗阿，因此该线路被命名为罗阿铁路。 这条路线上建有 15 个车站。 这条线路分支被电车使用，直到 T-bane 转换。 1948 年 12 月 22 日，同时 Aker 成立，Røabahn 越过 Lysakerelven 河延伸至 Grini，该站如今已不复存在。 1951 年 12 月 3 日，它扩展到 Lijordet。

与奥斯陆西半部相比，东部的市郊铁路建设进展得并不快。 xxx条线路于 1923 年 12 月 18 日在 Helsfyr 和 Brynseng 之间开通，三年后有轨电车服务继续向南延伸至 Oppsal。 这条 11.4 公里长的路线通向当时的 Østensjø 市，即现在的奥斯陆区，并被命名为 Østensjøbahn。 1958 年 7 月 20 日，又延长了 1.4 公里至伯勒。 这是 20 年代奥斯陆东部xxx的路线。

下一条线路仅在 1956 年至 1957 年间从 Brynseng 建成，那里已经有通往 Oppsal 的铁路，以 Bergkrystallen 为基础。 从一开始，这条路线就是为可能的地铁运营而设计的，直到改建之前，它一直被用作特快电车。 1957 年 4 月 28 日开通。线路全长 10.51 公里。

1949 年，奥斯陆市成立了自己的地铁部门来制定建设计划。 1954 年，该部门提出了奥斯陆东部的地铁计划，其中规定将当时 5 条电车线路中的 4 条线路改造成地铁线路。 通往 Lyabru 的第五条路线应保留在当地的电车网络中。 市议会随后做出最终决定，为只能通过电车线路到达的城市东部地区提供地铁线路。 现有电车路线上的一些车站不得不关闭，以提高行驶速度。 平交道口必须被拆除，架空线路被从下方涂上涂层的横向导电轨所取代。