马里波恩站

马里波恩（Marylebone）是位于伦敦市中心西北部马里波恩区的一个火车站。 它是伦敦的终点站和最小的长途车站。 Chiltern Railways 火车公司经营从这里开往伯明翰的火车。 车站下方是伦敦地铁贝克卢线的车站。 2014年火车站旅客吞吐量1175.8万人次，地铁旅客吞吐量1330万人次。

车站有六个月台：五个建于 1899 年，一个在 1960 年代后期被拆除，两个在 2006 年 9 月新增。 马里波恩是伦敦唯一没有电气化进场线的终点站，也是除黑衣修士之外唯一不由铁路基础设施公司 Network Rail 运营的终点站。 隶属于德国铁路集团并自 2011 年起被分配给 Arriva 的 Chiltern Railways 将接手这项任务。

Chiltern Railways 通勤和特快列车在 Chiltern 主线上运营，从伦敦开往艾尔斯伯里、海威科姆、比斯特、班伯里、利明顿温泉、埃文河畔斯特拉特福、伯明翰（雪山）和基德明斯特。

车站于 1899 年 3 月 15 日启用。 它是大中央干线的起点，大中央干线是大中央铁路 (GCR) 修建的最后一条通往伦敦的干线。 车站大楼由 GCR 工程师 Henry William Braddock 设计，具有巴洛克风格。 最初计划有 10 个站台，但铁路线的建设结果比计划昂贵得多，几乎导致公司破产。 为了节省成本，车站不得不大幅缩减为五个月台，其中四个在室内，一个在西边的室外。

大中央铁路将伦敦与艾尔斯伯里、拉格比、莱斯特、诺丁汉、谢菲尔德和曼彻斯特连接起来​​。 然而，交通量从来没有特别高，因为铁路线建设相对较晚，无法与既有线路（尤其是米德兰铁路）抗衡。 这条路线还主要穿过农村地区。 然而，与相对较低的客运量相比，货运量却很高。

·马里波恩只是开往艾尔斯伯里和海威科姆的当地火车的起点，但由于缺乏投资，该站逐渐失修。 在 80 年代初期，有计划完全关闭车站，将火车改道到帕丁顿，并将马里波恩改造成城际巴士总站。 但这些计划最终都被取消了。

1980 年代后期，当英国铁路公司决定将大量火车从拥挤的帕丁顿车站转移到马里波恩时，经济放缓停止了。 该车站进行了数百万美元的翻新（通过出售前货场场地融资），建造了两个新站台，郊区列车配备了现代化的机车车辆。 然而，这两个新平台在几年后关闭，以便为住宅开发腾出空间。

英国铁路私有化后，新公司 Chiltern Railways 于 1996 年接管了该站的运营，并推出了一条通往伯明翰的新特快列车，并取得了巨大成功。 马里波恩站的侧线关闭以及 2006 年温布利新车厂的启用创造了再次建造两个站台所需的空间。 同年，一家名为 Wrexham & 的新公司成立。 Shropshire，于 2008 年初开始为威尔士提供铁路服务，并于 2011 年 1 月停止运营。

地铁站位于车站下方，由贝克卢线的列车提供服务。 可通过自动扶梯从伦敦地铁售票处所在的主要大厅进入。 车站于 1907 年 3 月 27 日启用。起初它被称为 Great Central； 它于 1917 年 4 月 15 日更名为马里波恩。目前的通道自 1943 年以来一直存在。此前，地铁在哈伍德大道和哈伍德街的交叉口有自己的 Leslie Green 设计的电梯大楼。 这座建筑于 1971 年被拆除，现在有一家酒店矗立在原址上。