马德莱娜站

马德琳站是巴黎地铁的一个地下换乘站。 它由 8、12 和 14 号线提供服务。

地铁站位于巴黎第 8 区玛德琳区的玛德琳广场 (Place de la Madeleine)。

今天的 12 号线及其 Madeleine 站是由巴黎南北电力公司（Société du chemin de fer électrique souterrain de Paris，简称 Nord-Sud）作为 A 线建造的，该公司是巴黎xxx铁路公司（CMP）的竞争对手). 1910年塞纳河泛滥时，线路被淹，延误了建设工作的完成。 尽管如此，它于 1910 年 11 月 5 日在从凡尔赛门经马德琳到洛雷特圣母院的路段上得以通车。

1913年7月13日，8号线车站开通运营。 它由 CMP 建造和运营，最初在 Beaugrenelle（现在：Charles Michels 在今天的 10 号线上）和 Opéra 之间运营。

马德琳地铁站的最后一次扩建是无人驾驶、全自动化的14号线开通。1995年3月15日，隧道掘进机到达车站，1998年10月15日开始运营。 直到 2003 年 12 月 16 日，马德琳暂时是该线路的西端终点站，也被称为“Météor”。

这三个空间分离的车站在玛德琳教堂以东形成一个三角形。 12号线车站位于玛德琳广场东北部，8号线沿玛德琳大道下即始发。 14 号线的车站位于短的 Rue de Sèze 下方，两侧在房屋正面下方。8 号线 Boulevard de la Madeleine 下的入口大楼具有与 12 号线站台共享出口的特点然而，通过直达自动扶梯前往 12 号线只能绕行 8 号线站台。

车站通过过渡相互连接。 他们每个人在两条平行轨道上都有侧平台。 殿堂断面呈椭圆形，中医馆和南北馆的建造方法各不相同。 12 号线的大厅略高，因为它必须容纳一条架空线路来为列车供电。 此外，它的侧壁是垂直的，而 8 号线的侧壁是弯曲的。 车站的天花板和墙壁都铺有瓷砖。

14号线在另外两条线下穿行，12号线在8号线下穿。14号线在其车站西侧有双线换道，随后的轨道部分用于转弯，直到2003年线路延伸。 一个简单的站台变更位于 8 号线车站的西边。路线之间没有轨道连接。

有几个直接通往车站或经销商层的出口和入口。 Boulevard de la Madeleine 的入口也用作公共行人地下通道。 主入口由Joseph Cassien-Bernard设计，采用新古典主义风格。

12 号线最初由南北向 Sprague-Thomson 设计的列车使用，这在几个方面与 CMP 的 Sprague-Thomson 车辆不同。 一个显着的特点是通过受电弓为xxx的轨道车供电。 在 CMP 收购 Nord-Sud 后，这种经营形式在 1930 年代被放弃。 在 1970 年代，南北列车被淘汰，取而代之的是斯普拉格-汤姆森标准设计，1977 年，MF 67 系列现代列车上线。

8号线从1975年开始接收MF 67列车，1980年被MF 77系列取代。 MP 89 CA 和 MP 05 系列的橡胶轮胎式无人驾驶列车在 14 号线上运行。

• 玛德琳教堂
• 奥林匹亚音乐厅