皮加勒站

皮加勒是巴黎地铁的地下换乘站。 它由 2 号线和 12 号线提供服务。

地铁站位于第 9 区的圣乔治区与巴黎第 18 区的 Quartiers des Grandes-Carrières 和 de Clignancourt 的交界处。 2 号线的车站纵向位于皮加勒广场以东的 Boulevard de Clichy 下方，12 号线的车站位于广场下方和广场以南的 Rue Frochot 下方。

该站于 1902 年 10 月 7 日投入运营，当时 2 号线北段从 Étoile（自 1970 年起：Charles de Gaulle - Étoile）至巴黎xxx铁路公司（CMP）的 Anvers 段投入运营. 1907 年 10 月 14 日，添加的“Nord”被删除，此后该行只有数字 2。

今天的 12 号线车站由竞争公司巴黎南北地下电气铁路公司(Nord-Sud) 作为 A 线建造，并于 1911 年 4 月 8 日开通。 在 CMP 于 1930 年接管 Nord-Sud 后，这条线的编号为 12。

75 米长的 2 号线车站位于椭圆形拱顶下方，深度低于街道。 它在两条轨道上有两个侧平台。 天花板和墙壁都是白色瓷砖，侧墙沿着椭圆曲线。

从 12 号线的车站开始，2 号线几乎以直角穿过其车站以西。 前者具有相似的结构，但呈曲线状。 按照Nord-Sud的结构，它的侧墙在下部区域呈直线垂直延伸。 它也略高，因为最初安装了一条架空线路为楚格峰的轨道车供电。 与所有南北站一样，它在视觉上比 CMP 站更精致，但今天却简单得多。 墙壁是白色的，没有任何装饰，天花板的瓷砖已经被拆除。

xxx个建成的入口通向广场的西侧。 它基本上以其原始形式保存下来，自 1978 年以来一直是一座受保护的建筑。 Hector Guimard 以当时的新艺术风格设计了它。 12 号线车站入口的设计由 Adolphe Dervaux 设计。

最初，由两轴车辆组成的列车在 2 号线北运行。 从 1914 年到 1981 年，2 号线被 Sprague-Thomson 列车使用。 由于中期不会改用橡胶轮胎车辆，因此 MF 67 系列从 1979 年开始走上赛道，并在两年内完全取代了其前身。 自 2008 年以来，MF 01 系列的系列车辆已在 2 号线车站独家使用。

12 号线最初由南北向 Sprague-Thomson 设计的列车使用，这在几个方面与 CMP 的 Sprague-Thomson 车辆不同。 一个显着的特点是通过受电弓为xxx的轨道车供电。 在 CMP 收购 Nord-Sud 后，这种经营形式在 1930 年代被放弃。 在 1970 年代，南北列车被淘汰，取而代之的是斯普拉格-汤姆森标准设计，1977 年，MF 67 系列现代列车上线。

皮加勒也是同名娱乐区的同名人，广场和地铁站位于其中心。