太子妃门站

Porte Dauphine 是巴黎地铁 2 号线的西端终点站。 在附近的Avenue Foch火车站可以换乘区域快递网络的RER C线，类似于通勤列车。

地铁站位于巴黎第 16 区的Porte-Dauphine区。 它位于西端的福煦大道下方。

地铁站于 1900 年 12 月 13 日开始运营，当时 2 号线的xxx部分从 Porte Dauphine 到 Étoile开通。

它由两个 75 米长的独立车站组成，它们位于终端环路的支路上。 到站站台在线路北侧有侧月台，不久前与线路轴线分岔约20°。 主轨道旁边是一条通往出发轨道的侧线，直达车站西端。

一条半径仅为 30 m 的单轨弯道通向位于线路轴线上的出发站，火车在该弯道上行驶。 它将以逆时针方向通过。 车站设有岛式月台，北轨道亦为死角轨道。 然后轨道在公共隧道再次相遇，在这里，一个简单的站台变换也使到达的列车能够直接接近出发站台。

在每个车站的路面下方都开采了一个金库。 两个车站只有一个公共入口，仍然保留着 1900 年的原始瓷砖。 由 Hector Guimard 设计的通道结构是同类结构中倒数第二个幸存的结构，也是xxx一个仍然屹立在原址上的结构。

直到 1902 年 10 月，木制车体的双轴轨道车一直在这条线上运行。 与 1 号线的那些不同，他们有两个司机站，因为他们必须被移动到火车另一端的临时 Ètoile 耦合终端。 最初，携带了两个边车。 1902 年 10 月 7 日，线路延伸至安特卫普后，列车由六辆边车和一节火车车厢组成。

从 1914 年到 1981 年，2 号线由五节车厢、涂成绿色的 Sprague-Thomson 列车使用。 由于中期不会改用橡胶轮胎车辆，因此 MF 67 系列从 1979 年开始走上赛道，并在两年内完全取代了其前身。 MF 01 系列的生产车辆自 2008 年开始使用，仅从 2011 年开始使用。

• ↑ 为与2号线南（今6号线的一部分）区别，该线最初称为2号线北
• ↑ 地铁站是最后一个铺满大平地砖的车站
• ↑ 在使用寿命即将结束时，原本为 1 号线预留的灰色 Sprague-Thomson 列车也被用于 2 号线