安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路
编辑安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路是土耳其首都和xxx城市之间分几个建设阶段建成的TCDD的一条新线路。 调试于 2014 年 7 月 25 日进行，从那时起，Yüksek Hızlı Tren（高速列车）连接这两个城市，行程时间仅为四个多小时。
伊斯坦布尔高速铁路历史
编辑规划
2001 年年中，土耳其政府批准了伊斯坦布尔和安卡拉之间的高速铁路计划。 该路线的设计最高时速为 230 公里/小时，并于 2006 年完工。
建设
新线路由 TCDD 建造。 它长 533 公里，有两条轨道，设计时速为 250 公里，采用 50 赫兹的 25 kV 单相交流电压供电。 线路建成前将建设 55 座桥梁和 43 座隧道。 该项目分为不同的部分：
Esenkent 和 Eskişehir 之间的第一段工程于 2003 年 12 月 10 日开始建设。它最初计划作为一条升级线路，但后来作为一条独立于现有基础设施的新线路执行。 2006年4月，该部分完成三分之二，2007年底完成。 2007 年期间，两辆租用的意大利 FS-ETR-500 高速列车在该路段进行了试运行。
伊斯坦布尔和埃斯基谢希尔之间的第二部分在 2010 年完成了大约一半。 大部分工程结构、39 条隧道和 33 座桥梁都必须在该路段建造。 2013 年 12 月 27 日，埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔路段开始试驾。 土耳其交通部长也出席了这些试驾活动。
由于安纳托利亚铁路的现有路线穿过埃斯基谢希尔市中心，而且那里的平交道口存在严重问题，因此计划在市中心建造一条超过两公里长的五轨隧道：高铁各两条。 -高速交通，两条用于铁路常规客运和一条货运轨道。 最终，实施了一条较短的三轨隧道。 作为回报，相同高度的其他过渡被省略。
操作
2009年3月13日起，埃森肯特至埃斯基谢希尔高铁首段开通运营。 因此，该线路是土耳其的xxx条高速线路。 火车使用从安卡拉到埃森肯特的现有路线，前往伊斯坦布尔的旅客必须在埃斯基谢希尔换乘火车。 打开xxx部分节省的时间是一个小时。 该航线自2014年7月25日起全面运营； 火车在安卡拉和伊斯坦布尔之间连续运行。 根据时刻表，现在的旅行时间约为四个小时，而不是之前的六个小时。
查看
安卡拉-锡瓦斯高铁线东至安卡拉至锡瓦斯延长线460公里试运营； 它的调试定于 2020 年年中。
在伊斯坦布尔，该路线现在终止于 Kadikoy 区，那里与伊斯坦布尔 S-Bahn 相连。 计划于 2019 年xxx季度通过连接博斯普鲁斯海峡下的一条隧道 Marmaray 项目向西延伸该路线。 但是，这种扩展的实施是不确定的。
伊斯坦布尔高速铁路车辆
编辑迄今为止，TCDD 已经从西班牙的 CAF 购买了 12 台用于高速交通的多台机组，并将它们作为 HT65000 系列进行运营。 火车通过铁路从西班牙转移到土耳其。 每个单元有55个2+1配置的“商务舱”座位和354个2+2配置的“头等舱”座位。 多人间的自助餐区有八个座位，门总是安排在车厢中间。 多台机组也可用于双牵引。
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