赤羽线

赤羽线（日本赤羽线，Akabane-sen）是日本本州岛的一条铁路线，由 JR 东日本铁路公司运营。 在首都东京内，连接丰岛区的池袋站和北区的赤羽站。 该路线于 1885 年开通，最初是山手线的支线，从 1972 年开始独立运营，并命名为赤根线。 1985年，所有客运服务都转移到新开通的埼京线。 这段的官方名称仍然是赤羽线，但基本上已经从公众视野中消失了。

5.5 公里长的路线采用 1500 伏直流电压电气化，完全双轨。 在操作上，它完全融入 Saikyō 线。 赤羽线的南起点是池袋站。 它首先穿过山手线，然后与西武池袋线的路线平行运行至北池袋（尽管埼京线列车在那里没有自己的站台）。 不久之前，经过一个停车设施。 板桥站位于北池袋以北约半公里处。 曾经是JR东日本在东京23区xxx兼顾货运的客运站，东侧有大型编组场和水泥厂。 路线穿过开成大学校园，途经十条站。 通过一个深切口，赤羽线到达北端，同名车站赤羽。

1885 年 3 月 1 日，日本xxx家私营铁路公司日本铁道开通了东海道本线品川与东北本线赤羽之间的连接线。 该路线的主要目的是连接城市南部的国家铁路线，并确保货物进出横滨港的运输路线。 虽然山手线和赤羽线（或埼京线）现在是东京最重要的通勤线路之一，但它们最初主要是为铁路货运而建造的。 客运服务最初仅限于每天三对从新桥经品川和新宿到赤羽的列车，行程时间为 75 分钟。

1902 年 5 月 10 日，日本铁道在今天的池袋开设了一个信号站，1903 年 4 月 1 日，随着通往田端的支线开通，池袋扩建为车站。 1906年11月1日日本铁道国有化后，1909年10月12日，赤羽-池袋-品川线和池袋-田端线被铁路局正式命名为山手线。 1909 年 12 月 16 日，改用电动操作。 1925年内城环路建成后，池袋-赤羽段成为同一条支线。

从 1960 年xxx始，线路上的拥堵明显增加，尤其是在高峰时段。 1972年7月15日，日本国铁将池袋至赤羽区间从山手线中分离出来，正式改名为赤羽线（此名称在口语中已广为使用）。 赤羽线、新建的赤羽大宫区间（与东北新干线平行）和新电气化的川越线合并后，国有铁路创建了新埼京线，于 1985 年 9 月 30 日投入运营。 它首先通向池袋，并于 1986 年扩展到新宿，结果赤羽线的名称几乎完全消失了。