渥美线

渥美线（日本渥美线，Atsumi-sen）是日本本州岛的一条铁路线，由丰桥铁道（丰铁）铁路公司运营。 在爱知县，它连接丰桥市中心和渥美半岛的田原。

渡美线铺设在卡普斯普尔（1067 毫米），全长 18.0 公里，采用 1500 伏直流电。 它服务于16个站和停靠站，最高速度为85公里/小时。 北部起点是新丰桥站，紧邻较大的丰桥站。 与平行的东海道主线有轨道连接，但这需要多次调车，因此很少使用。

最初，该路线沿东海道主线向东南方向行驶，然后向南穿过它，然后立即从东海道新干线下方穿过。 穿过繁忙主干道的唯一隧道就在小池火车站后面。 桥接梅田河后，路线转向西南，然后转向西。 三河田原总站大致位于渥美半岛的中部。

在渝美线上，火车一般从早上 6 点运行到晚上 11 点以后。 全天提供固定的 15 分钟服务。 所有火车都在整个路线上行驶，火车可以在八个地点交叉。

自 2000 年以来，该车队由 10 辆 1800 系列的三联动车组组成。它们由 J-TREC 制造，为单人操作而设置，并基于 Tōkyū Dentetsu 铁路公司的 7200 系列. 自 2013 年以来，每个多单元都涂上了不同的颜色； 每一个都象征着发生在渥美半岛的一朵花或一朵花。

1921 年 4 月，一群当地商人申请并获得特许权，在渥美半岛西端修建一条从丰桥到福江的电气支线。 因此，私营铁路公司渥美电铁（渡美电鉄，简称“渥美电铁”）于 1922 年 3 月 6 日成立，并在一段时间后开始修建这条线路。 几个路段相继投入运营：1924 年 1 月 22 日从丰岛到丰岛，1924 年 3 月 8 日从丰岛到神部，1924 年 4 月 25 日从志团口到高志，1924 年 6 月 10 日从神部到三河田原，1925 年 5 月 1 日从 HAnada 到 Shidanguchi，1926 年 4 月 10 日从 Mikawa-Tahara 到 Kurokawabara。花田的北部终点站只是临时的。 这种情况在 1927 年 10 月 1 日发生了变化，当时在获得必要的土地后，铁路线可以延长约 400 米到新丰桥站。