琵琶湖线

琵琶湖线（日本琵琶湖线，琵琶湖线）是自 1988 年以来在日本滋贺县和京都县的北陆干线和东海道干线的两个相邻部分使用的名称。 由 JR 西日本铁路公司运营，该线路从长滨出发，经米原前往京都。 琵琶湖线与 JR 京都线和 JR 神户线一起构成京阪神都市区（京都/大阪/神户）的 JR 西日本城市轨道交通网络的主干线。

东京-神户本线的一般特征和整个东京-神户线的历史在正文中有所介绍。 其他栏目：

• 东海道本线（东京-热海）
• 东海道干线（热海-丰桥）
• 东海道本线（丰桥-米原）
• JR 京都线（京都 - 大阪）
• JR 神户线（大阪–神户）

琵琶湖线得名于日本本州岛中心的琵琶湖（琵琶湖，琵琶湖）。 日本国家铁路使用非正式名称 Kotō-sen 湖东线（英。“海东线”）作为东海道干线的大阪-米原段。在 1987 年 4 月 1 日国家铁路私有化后，新公司 JR西拟引入指定JR京都线。 然而，这遭到了滋贺县政客的反对，他们担心该地区会被视为只是京都市的附属物。 因此，JR 西日本在 1988 年 3 月 5 日更改时刻表时，将京都 - 米原段的名称命名为琵琶湖线。 1991 年 9 月 14 日，北陆干线的米原 - 长滨段从 20 kV 50 Hz AC 转换为 1500 V DC。 此后，该路段也被纳入琵琶湖线，所有列车连续运行。

琵琶湖线全长 67.7 公里，采用 1500 伏直流电。 京都和草津之间有四条轨道，否则有两条轨道。 它始于东海道干线通往关原的早期路线的起点长滨，首先沿着琵琶湖东岸通往米原交界处。 有JR东海和JR西日本管辖区的边界，以及北陆和东海道本线的过渡。

过了彦根，路线转向东南，穿过广阔的大江盆地，距离湖岸约三至五公里。 在这一地区，它沿着历史悠久的道路 Chōsenjin Kaidō（“朝鲜人之路”）前行。 这部分的特点是长直道和几个河流交叉口。 一个特点是草津川的隧道，其河床高于周围平原的水平。 通过桥接濑田川，这条路线到达石山湖的南端。

在东海道干线存在的xxx个十年里，在是则站有一个转弯，这样火车就可以从京都到达滨大津（现在的琵琶湖滨大津）。 有一条穿过湖泊到长滨的轮船线路（Zeze-Hama-大津支线后来被称为大津线）。 三十多年来，时泽和大谷之间的路线穿过日本xxx条矿业铁路隧道大阪山隧道。 它在 1921 年被新大阪山隧道和今天通过山科的路线所取代，这条路线更直接，不需要任何明显的坡度。 在 Yamshina 之后是通往京都站的东山隧道。