铁道线 (远州铁道)

铁道线（远州铁道）（日本远州鉄道线，Enshū Tetsudō-sen），正式名称为 Tetsudō-sen（鉄道线，“铁路线”），是日本本州岛上的一条铁路线。 它由铁路公司 Enshū Tetsudō (Entetsu) 运营。 在静冈县，它连接滨松市中心和北部郊区。 通俗地说，使用术语 Akaden（赤电，“红色火车”）。

这条 17.8 公里长的路线是海角轨距，单轨，采用 750 伏直流电压供电。 有 18 个火车站和停靠站是无障碍的，除了两个例外，所有中间站都可以通过火车交叉口。 南部的起点新滨松不直接与滨松站相连，但位于滨松站以西约 150 米处，是远铁百货的一个组成部分。 在前五公里，这条路线在高架桥上穿过市中心，从地面的 Jidōsha-Gakkō-mae 站开始，并有几个水平过渡。 终点为西鹿岛站，可换乘天龙滨名湖铁道铁道株式会社的天龙滨名湖线； 但是，两条线路之间没有轨道连接。

尽管只有一条轨道，但路线上的交通非常拥挤。 火车全天每 12 分钟一班，清晨和傍晚每 20 分钟一班。 两个刚性连接的轨道车构成了基本单元。 在上下班高峰和重大活动期间，两台这样的机组组合成四节车厢的有轨电车列车，但班次不减。 所有列车都漆成深红色，因此该线路的昵称是 Akaden（“红色列车”）。

在日本多个城市运营的大日本轨道 (Dai Nippon Kidō) 电车公司于 1909 年 12 月 6 日开通了铁道线 (远州铁道)。 它最初从板谷町延伸到鹿岛（后来更名为远州滨松或远州二俣），轨距为 762 毫米。 1919 年 11 月 12 日大日本木道清算后，滨松分公司转为独立公司，三年半后成为今天的远州铁道。 1923 年 4 月 1 日，该线路实现电气化并改为开普轨距（1067 毫米）。

1924 年 2 月 1 日，该线在城市末端延伸至远州-马笼，但最初仅用于货运。 1927年9月1日，扩建至旭町（现新滨松）。 远州-马笼的客运列车不得不通过一个之字形转弯。 由于原北总站远州二又的关闭和新西鹿岛站的启用，该线路于 1938 年 3 月 1 日缩短了约 400 米。 从 1953 年到 1972 年，远铁在这条路线上提供特快列车，在 1958 年到 1966 年，个别列车在西鹿岛以外开往天龙二俣。 1961 年 11 月 21 日，远铁将接触线电压从 600 伏提高到 750 伏。1976 年 4 月 1 日停止货运，并于 1977 年 12 月 23 日将仓库从远州西崎迁至西鹿岛。

1980 年 12 月，新滨松和八幡之间高架桥的xxx阶段工程开始施工，并于五年后的 1985 年 12 月 1 日开通。取消了之字形折返使行车时间减少了四分钟。 1990 年 12 月 1 日，Enshū-Shibamoto 车站的搬迁（并因此创建了另一个交叉路口选项）将行车时间又减少了四分钟。 从 2012 年 11 月 24 日起，高架桥进一步延伸到 Jidōsha-Gakkō-mae 站前，这意味着许多平交道口可以再次取消。