函馆本线

函馆本线（日本函馆本线，Hakodate-honsen）是位于日本北海道的一条铁路线，由北海道铁路公司（JR 北海道）运营。 它从函馆经札幌到旭川。 路线全长423.1公里； 也被认为是函馆本线的一部分的是 35.3 公里长的佐原支线。 函馆本线最古老的部分于1880年开通，因此也是岛上最古老的铁路； 它自 1904 年开始通车。三个不同的铁路公司参与了建设。

和日本一样，函馆本线采用开普规（1067 毫米）铺设。 开辟了96个客运站，加上函馆和札幌的两个货场（旭川的另一个货场位于随后的宗谷本线）。 路线全长423.1公里。 也被认为是函馆本线的一部分的是从大沼到森的 35.3 公里长的佐原支线，它向东环绕北海道驹岳火山。

函馆本线虽然连接北海道三大城市，构成岛内铁路交通的骨干，但几乎一半的路线都是单轨。

超级北斗（スーパー北斗）和北斗（北斗）子弹头列车每隔一到两个小时在函馆和札幌之间运行一次。 然而，他们只在函馆本线的南部行驶到 Oshamambe。 从那里，他们通过室兰本线和千岁线到达目的地。 这避免了通过 Kutchan 的旧的和更陡峭的路线； 几乎所有的 JR Freight 货运列车都经过室兰。 函馆班轮特快列车 (はこだテライナー) 也从函馆开往新函馆北斗，在那里它们与北海道新干线相连。 所有开往札幌的卧铺列车均已停运：2015 年的 Hokutosei 和 Twilight Express，2016 年的 Cassiopeia 和 Hamanasu。

在札幌和旭川之间，每 30 或 60 分钟一班的超级神威（スーパーカムイ）子弹头电动火车（スーパーカムイ）提供最快的连接：136.8 公里路线的行程时间为 1 小时 25 分钟。 此部分的服务由从札幌到稚内的柴油动力特快列车 Super Sōya（スーパー宗谷）和 Sarobetsu（さロベツ）和从札幌到网走的 Ochotsk（おホーツク）补充。 电动 Airport Liner 每半小时一班，从小樽经札幌到新千岁机场站，柴油动力的 Niseko Liner 从俱知安到札幌（每天两班）。

札幌城市群的当地交通在北海道频率最高。 当地火车从札幌到小樽平均每 10 到 20 分钟一班，从札幌到岩见泽平均每 15 到 30 分钟一班。 此外，还有从小樽经札幌到岩见泽的定期特快列车石狩线（いしかりライナー）。 在这个区域之外，服务要少得多：本地火车在函馆-森（经大沼公园或鹿部）、森-长万部、长万部-小樽和岩见泽-旭川路线上运行。

在 1960 年代，函馆本线不仅因其风景优美而闻名，更重要的是作为 JNR C62 系列特快蒸汽机车的最后一条服务线。 机器将二世古特快（ニズコ急行）从小樽拉到函馆。 由于从 1:40 (2.5%) 到 Oshamambe 的坡度要求很高，重型列车必须在通往 Oshamambe 的路段行驶，这通常是由于冬季大雪飘移。 在那些年里，这条路线和 C62 在日本铁路爱好者中的地位与 Schiefe Ebene 和 Class 01 同时在德国的地位相似。 1971 年 9 月 15 日，日本国家铁路公司完成了新雪谷特快的最后一次旅程，因此也是蒸汽驱动特快列车的最后一次旅程。