目黑线

目黑线（日本东急目黑线，Tōkyū Meguro-sen）是日本本州岛的一条铁路线，由东急电铁铁路公司运营。 它连接首都东京与神奈川县的川崎和横滨地区。 只有目黑站和田园调布站之间的路段被认为是真正的目黑线，但所有列车都在东急东横线的四轨路段上行驶至日吉。

虽然这条线以东京的目黑区命名，但只有洗足站在其中。 这条 11.9 公里长的线路铺设在卡普斯普尔 (1067 毫米)，采用 1500 伏直流电，全程采用双轨供电。 服务站13个（含终点站），最高时速110公里/小时。 2000年前，目黑线到蒲田； 从玉川到那里的路线部分形成了东急玉川线。

北起点是品川区目黑站，目黑线复线隧道站就在JR东站下。 铁路线在这里直接汇入向东北方向延伸的东京地铁的两条线路，在两公里多一点后分开：南北线和三田线。 在目黑和田园调布之间，目黑线部分在地面运行，并有多个平交道口。 它们的数量曾经明显更高，并且在过去几十年中通过建造几个地下部分而减少了。只有目黑和田园调布之间的部分是实际目黑线的一部分。 它与 Tōkyū Tōyoko 线平行，最后 5.4 公里到横滨郊外的日吉南终点站。 它使用一条四轨非交叉路线，其中两条内轨被使用。

目黑线的火车报价非常密集。 白天每小时有 12 列火车在目黑和日吉之间双向运行，高峰时段有 16 到 23 列火车。 几列火车已经在武藏小杉转弯了。 在目黑区，所有目黑区列车都与两条地铁线路相连。 在 Tōkyō Metro 的南北线，它们继续到 Akabane-iwabuchi，在那里它们又连接到 Saitama Kōsoku Tetsudō 线到 Urawa-misono。 三田线由东京都交通局运营，开往西高岛平总站。

提供两种类型的火车：

■ Kyūkō（急行，英语特快）这些特快列车白天每小时运行四班，略过一半以上的中间车站。

■ Kakueki-teisha (各车站停车, Eng. Local) 在所有车站停靠的通勤列车； 每小时至少 8 个连接。

成立于 1922 年的目黑蒲田电铁公司仅经过六个月的建设，就于 1923 年 3 月 11 日在今天的东急多摩川线上开通了一条从目黑站经多摩川到沼部的 8.2 公里长的铁路线。 同年11月1日，路线延伸至蒲田，命名为目蒲线（Mekama-sen）。 1939 年 10 月 1 日，铁路公司并入东京横滨电铁，即今天的东急电铁。 列车在 600 V DC 上运行了 30 年后，接触网电压于 1955 年 11 月 5 日增加到东急路线网络其余部分常用的 1500 V。

1964 年，东急电铁开始将洗足站等一小部分转移到地下； 该作品于 1967 年 8 月 22 日完成。 进一步降低是一个长期的到来：从 1994 年 11 月 27 日起，火车在 Den'en-chōfu 和玉川站地下运行，从 1997 年 6 月 27 日起在大冈山站和从 1997 年 7 月 27 日起在北部总站目黑。

2000年8月6日，东急电铁因交通流量发生变化，对女镰线进行了分割：将目黑至田园调布区间更名为目黑线，并与东急电铁当时的四轨区间连接。武藏小杉东横线。 同时，多摩川～蒲田区间成为新的东急多摩川线，由一人运营。 2000年9月26日，目黑线首次与南北线、三田线连接。

Tōkyū Dentetsu 继续努力开发 Meguro-L尽可能避开交叉路口的交通。 例如，2006 年 7 月 2 日，它启用了新的武藏小山和西小山隧道站，取代了地上车站。 同年9月25日，开通特快列车，2008年6月22日起，日吉为南终点站。 从日吉经新横滨到西屋的铁路目前正在建设中。 2022 年底开通后，将由东急电铁和相模铁道铁路公司共同运营，使目黑线与相铁干线相连。