鸣门线

鸣门线是位于日本四国岛德岛县的一条全长八公里半的铁路，由四国铁路公司（JR 四国）运营。 它从西向东延伸，连接德岛县鸣门市的池之谷楔站和鸣门市中心。

1916 年，阿波电铁开通了从中原到鸣门的服务，包括吉成-池之谷部分，现在是高德线的一部分。

一艘渡轮从鸣门开往淡路岛的福仓，连接到洲本的 14 英里（23 公里）长的淡路铁路。 随着 Konaruto 桥（日本小鸣门桥）和后来的 Muya 桥的建设，轮渡连接变得多余。 N 11 的路线，包括约 130 米长的 TosADOmari 隧道，今天仍显示出该路线的前路线。 在洲本有前往田川的渡轮服务。 该线路于 1922 年至 1925 年间开通，并于 1947 年以 600 V 直流电压通电； 1966年停办。

虽然这条线路的正式起点是池之谷，但鸣门被认为是火车连接的起点，因为高德线上的火车来自德岛，鸣门是终点站。 这是为了更有效地连接到池之谷的 Kōtoku 线。 普通列车均为通勤列车，大部分开往德岛，少数连接至麦木线。

没有往返高松的直通车，因此乘客必须在池之谷换乘火车。 Uzushio Express 运行的 Kōtoku 线的连接很差，等待时间从 30 分钟到一个小时不等。

有些火车由一个人驾驶，有些火车则有一名乘务员。 由于月台较短，在某些车站，如果列车由三节以上的车厢组成，则只有某些车厢的车门可以打开。

卡普斯普尔设计的非电气化线路为单轨； 火车只能在池之谷和鸣门终点站交叉。