秋田新干线

秋田新干线（日本秋田新干线）是日本铁路公司 JR 东日本在秋田和盛冈之间开发的迷你新干线铁路线。

秋田新干线是继山形新干线之后日本第二条迷你新干线。 与新干线网络的其他部分不同，迷你新干线不会有自己的高速线路，但现有路线将从开普轨转换为标准轨，以便新干线列车可以连接到东京。 就秋田新干线而言，重建了盛冈和大曲之间的田泽湖线以及大曲和秋田之间的大羽本线的一部分。 大羽本线南段此前已改建为山形新干线。 然而，虽然山形新干线将福岛和新庄之间的整个路段转换为标准轨距，因此只有它自己的标准轨距机车车辆可以与新干线列车一起使用，但秋田新干线选择了各种解决方案。

秋田新干线于1997年3月22日开通。 最初使用的是新干线 E3 系列的 5 辆编组，但由于需求发展非常积极，因此在 1998 年不得不扩大到 6 辆编组。 从 2013 年春季到 2014 年，E3 系列被新干线 E6 系列取代。

2017 年 7 月，大曲和秋田之间的交通因暴雨和洪水而中断了一周。

2019 年 12 月，在大釜站投入使用的融雪机用于去除秋田新干线列车底部的冰雪，然后在盛冈站进入东北新干线，其时速高达 320 公里/小时可能导致火车和路线损坏。 此前，冰雪都是人工清理的，2018年清理了42次。 安装在大釜站月台轨道下的融雪机向车底喷洒 60°C 温水 3 分钟，去除车底冰雪。 秋田新干线的列车不定期停靠，仅在需要时停靠站台。 无法上下车。

直到 2017 年，E3 系列火车作为秋田和东京之间的小町连接在秋田新干线上运行。 从盛冈出发，列车与东北新干线的疾风连接列车相结合。 秋田和盛冈之间的限速为 130 公里/小时。 从盛冈出发，列车在东北新干线上达到了 275 公里/小时的最高速度，该新干线已扩展为完整的新干线路线。

从2013年起，E3系列列车被E6系列新车取代。 因此，盛冈和东京之间路段的速度最初可以提高到 300 公里/小时，并从 2014 年提高到 320 公里/小时。 东京和秋田之间的旅行时间减少了 10 到 15 分钟。 在 2013 年春季和 2014 年春季之间的过渡期间，当 E3 系列和 E6 系列列车同时投入使用时，使用 E6 系列的连接被称为超级小町，因为它们需要大约 5 分钟的时间到东京的旅行时间更短。