土西铁路

土西铁道，简称：Turksib（俄语 Туркестано-Сибирская железная дорога, Турксиб）是一条全长 2351 公里的双线部分电气化铁路线，俄罗斯宽轨距为 1520 毫米。 它从新西伯利亚（俄罗斯）出发，经塞梅伊和阿拉木图到达哈萨克斯坦的阿里斯。 公里数从新西伯利亚开始计算。

该线于1931年竣工，将突厥斯坦苏维埃社会主义自治共和国（今哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦）与西伯利亚大铁路连接起来。

从东边看，这是一条长约 650 公里的阿尔泰铁路（Алтайская железная дорога/ Altaiskaja schelesnaja doroga），于 1915 年开通，从新尼古拉耶夫斯克（今：新西伯利亚）经巴尔瑙尔到塞米巴拉金斯克（今塞梅伊）。

从西边，亚历斯向 Aulije-Ata（后来的 Djambul，现在的 Taras）和 Werny（现在的阿拉木图）开了一条线。 Arys 位于 1906 年完工的从奥伦堡到塔什干的泛咸铁路（当时：Tashkenter Eisenbahn/Ташкентская железная дорога）。 Verny 当时是 Oblast Siebenstromland (Semiretschje) 的行政中心。

距离 Burnoje 火车站 200 公里，距离 Aulije-Ata 70 公里，在 1917 年事件（2 月和 10 月xxx）引发的施工暂时停止之前完成。 俄国xxx结束后，工作又恢复了。 该路线于 1921 年分阶段完工至 Aulije-Ata，并于 1924 年通过 Lugowoi 至 Pishpek（即后来的伏龙芝和今天的吉尔吉斯斯坦首都比什凯克）。 它长约550公里。

1927年起，连接两段穿过哈萨克斯坦东南部草原和半沙漠的线路，成为苏联xxx个五年计划的大型建设项目，并投入了相当大的宣传力度。 1929 年，当大楼还在建设中时，一部由维克多·都灵 (Wiktor Turin) 执导的纪录片上映了。

塞米巴拉金斯克（Semei）和 Lugovaya 之间的 1452 公里长的路线于 1931 年开通。 这样，Turksib 就完成了。 “土西铁路”、“土西铁”等名词也是这一时期创造出来的。 “Turksib”一词被扩展到包括所涉及的两条现有路线，因此它指的是从新西伯利亚到亚历斯的整条路线。

Turksib 在西伯利亚的发展中经济区（例如 Kuzbass）和整个苏联中亚之间建立了联系，因为从 Arys 通过泛咸铁路还有费尔干纳河谷、杜尚别和自那时以来建成的泛里海铁路1880 年代（Закаспийская железная дорога）可以到达里海的撒马尔罕、布哈拉、阿什哈巴德和克拉斯诺沃茨克（今土库曼巴什）。

随着 Turksib 于 1931 年 1 月 2 日开通，成立了一个独立的铁路管理机构土西铁路，总部设在阿拉木图（阿拉木图），但它只经营塞米巴拉金斯克 - 阿里斯段（1861 公里）及其连接路线。

1953年，土库斯坦铁路从楚站（今：阿拉木图以西300公里处的楚）经卡拉干达铁路（Карагандинская железная дорога / Karagandinskaja schelesnaja doroga）直达卡拉干达（当时：卡拉干达）和北哈铁路网. 1958年6月13日，土西铁路和卡拉干达铁路并入哈萨克斯坦铁路（Казахская железная дорога/ Kasachskaja schelesnaja doroga），行政总部设在阿拉木图。

自 1991 年以来，从那里到艾瑞斯的主要路线以及大部分支线都属于哈萨克斯坦铁米尔铁路（язазазстан Темір Жолы / 哈萨克斯坦国家铁路）(KTS)。 该路线代表了该国南部最重要的交通连接之一。

这条线路于 1989 年从西部开始电气化，2001 年到达阿拉木图。 自 2003 年以来，开往首都阿斯塔纳的 Talgo Express 列车是哈萨克斯坦铁路上速度最快的列车，一直在阿拉木图 - 舒段运营。

单线非电气化卢戈瓦亚-比什凯克-巴雷克奇支线东段现为吉尔吉斯铁米尔乔鲁（Kyrgyz Кыргыз Темир Жолу / 吉尔吉斯国家铁路）xxx较长的线路，也是吉尔吉斯斯坦xxx开通客运服务的线路。