莫斯科喀山车站

莫斯科喀山车站是莫斯科八个长途火车站之一。 它位于共青团广场，紧邻雅罗斯拉夫尔和列宁格勒火车站，至今仍是俄罗斯首都xxx的火车站之一。 由阿列克谢·舒谢夫设计的喀山火车站入口建筑，也是苏联早期建筑的宝贵纪念碑。

今天的喀山火车站的前身建于 1862 年，当时从莫斯科到梁赞的铁路线投入使用，并计划为此设立一个单独的终点站。 当时，新“梁赞火车站”的建筑不过是一座木屋，当时还没有真正的站台，乘客上下车相当困难。 两年后，临时的木制候机楼被拆除，取而代之的是一座石制车站大楼。 这使得未来的喀山火车站成为当时 Kalanchovskaya 广场（后来被称为“三站广场”）上的第三座车站。

但即使是新的车站大楼也不能满足日益增长的需求； 一方面，它在建筑上不是特别吸引人，另一方面，候诊室太小而且不舒服。 最近，随着莫斯科-梁山铁路线向东延伸至伏尔加河大都市喀山（该站现在也以该站命名），以及由此导致的乘客数量急剧增加，迫切需要一座新的入口大楼。 然而，在目前的建筑取代它之前还需要几十年的时间。

最初，由于各种缺陷，许多旧建筑的扩建项目被交通部拒绝，1907 年提交的新建筑项目也不得不被拒绝。 在 1910 年不得不扩建现在已经爆裂的旧建筑之后，宣布了一项新的竞赛，著名建筑师 Alexei Schchusev 最终赢得了竞赛。 1913 年底，在 Shchusev 的项目获得交通部批准后，新车站的建设开始了，计划于 1916 年 11 月 1 日完工； 这座旧建筑几个月前被拆除，并搬到了一座两层楼的临时建筑中。

喀山火车站被公认为俄罗斯首都最值得一看的火车站建筑之一。 该建筑群同时也是最著名的 Shchusev 建筑之一，保留了所谓的新俄罗斯风格； Shchusev 希望将这些建筑和谐地融入车站广场现有的建筑景观，同时强调新车站的独特风格元素。 喀山火车站的特点是长长的一排建筑物，其中一些包含不同高度的尖塔和带时钟的钟楼，作为中心元素的是带有拱廊式大门结构的入口建筑。

在交通方面，喀山火车站是莫斯科交通枢纽最重要的组成部分之一。 每天大约有 70 对长途火车和 200 对区域火车（所谓的“Elektritschkas”）在此停靠。 从该站出发，不仅有火车通往喀山和其他伏尔加河省份，还有通往乌拉尔、西伯利亚和中亚部分地区的火车。 从喀山火车站出发的当地火车可带您前往莫斯科的拜科沃机场以及科洛姆纳和梁赞等城市。 与共青团广场上相邻的两个车站一样，喀山站与一号线和环线的共青团地铁站有直达连接。