可持续交通系统

可持续交通系统代表一个政治概念，希望促进可持续的、环保的、社会可接受的和低事故的交通方式，例如步行、骑自行车和使用公共交通工具（空中交通除外），特别是作为交通周转的一部分。

软移动的支持者将交通量和基础设施发展的主要原因视为交通政策和交通规划。因此，他们呼吁交通政策和规划干预交通量和基础设施的发展，并以避免不必要的交通量并尽可能使用软形式处理必要的交通量的方式对其进行控制。

相比之下，“传统”交通政策和规划的代表认为交通量的发展在很大程度上不会受到影响：对他们来说，交通政策和规划的任务是满足现有或预测的交通量。

从一开始，在交通政策和规划中片面游说 MIV，这在很大程度上是以牺牲其他交通方式为代价来促进 MIV。

尽管当时驾车者是道路使用者中的一小部分，但行人现在必须沿着路边行走，并且只允许过马路，而且只有在合理的速度下并且不妨碍驾车者的情况下才能过马路。

移动的速度越快，走过的距离就越远：是否走过一段距离只取决于持续时间，而不是距离。 结果，速度的增加不会导致时间上的任何增加，而只会导致空间的扩大。

道路网络的不断扩张，以及高速铁路线的建设，是基础设施稀疏化和相关距离增加的主要原因。

道路系统的扩展导致交通量增加。

例如，缩小高速公路上的差距，一再导致公路过境交通量大幅增长，现有道路的扩建也是如此。在一项研究中，旁路被描述为“在大多数情况下适得其反的虚假解决方案”，其中“考虑到旁路带来的新负载，总体平衡通常不是积极的”：噪音污染、污染物排放以及由于交通车流量和行驶速度的增加，事故增加。

根据一项研究，“如今，汽车数量的增长速度是道路网络增长速度的九倍。就算未来新修的路是以前的九倍，速度是以前的九倍，这期间出现的交通拥堵也可以保持在现在的水平！”

相反，道路网络的减少通常会导致交通量减少。