翼弦

翼弦，是流体动力学和机翼结构的技术术语。 这被理解为型材前端和型材后边缘之间的假想连接线。

翼带是轮廓上定义角度（迎角、设置角、设置角差）的参考线。 此外，轮廓轮廓通常在直角坐标系中描述，其中翼带构成X轴，轮廓鼻部在坐标原点。 轮廓点的编号有时在轮廓的后缘开始和结束。

在经验剖面开发的早期，剖面切线通常被用作相应的参考线，因为这很容易确定当时常见的凹形轮廓。

翼带这个词今天也用于描述轮廓的长度。 然而，在这种情况下，更多的是胎面深度。

决定翼弦的两点的定义并不简单。 在后缘，理论上指定的轮廓的轮廓通常会聚于一点； 那么情况就很清楚了。 在指定有限厚度的实际后缘的轮廓定义的情况下，该点位于该后缘的中心。前缘的情况更为复杂。 由于骨架线通常在轮廓的鼻部倾斜，因此轮廓轮廓在该鼻点上方有轻微的“悬垂”。

根据“弦通过鼻圆与骨架线的交点”的定义，将厚型材的“理论翼弦”置于鼻圆中心下方。

今天，“弦通过轮廓的xxx长度”（即通过鼻圆的中心）的方法适用。 该弦也是定义轮廓轮廓时的 X 坐标。 弦与鼻圆的交点是轮廓鼻。

当在飞机上操作鼻襟翼或着陆襟翼时，这些点用于定义翼张和外倾角偏移。 这样看，结果就是变了翼弦。 由于实际原因，攻角信息和依赖于它的气动参数通常仍然基于原始的翼张。 襟翼偏转被描述为一个额外的影响变量。 襟翼偏转会改变剖面参数，例如升力、阻力、扭矩、零升力角。