四冲程发动机

四冲程发动机，是位移内燃机是在发动机的操作循环期间通过四个冲程类型的去，是4冲程/循环发动机。

四冲程发动机将空气和燃料的混合物吸入燃烧室，将其燃烧并排放燃烧气体。这是一种以“冲程”执行的正排量内燃机。在一个循环中，活塞在气缸中进行两次往复运动，而曲轴则进行两次旋转。

汽车和柴油发动机被称为电源轨车和正常动力潜艇加成是在这样的使用相对较小的飞行器使用的任何时间。另外，它被广泛用作发电机，水泵等固定电源，以及农业和林业中使用的便携式工作机械。应当指出的是，用于大型船舶的柴油发动机通常有两个冲程。

广泛使用的汽油发动机是德国的尼古拉斯·奥托（Nicholas Otto）发明的奥托循环，有时被称为火花点火发动机，因为它使用电火花来触发燃烧。旋转发动机（Wankel发动机）不使用活塞，但基本原理相同，因此被归类为奥托循环之一。一个循环中的四个步骤如下。

1. 吸程：活塞下降以将混合气（含燃料的空气）吸入气缸的行程。
2. 压缩冲程：活塞上升到上止点并压缩混合物的冲程。
3. 燃烧冲程：火花塞点燃的混合气燃烧，燃烧气体膨胀，活塞被向下推至下止点的冲程。之前称为爆炸过程。
4. 排气冲程：活塞由于惯性而上升并将气缸内的燃气排出的冲程。

与使用相同汽油作为燃料的二冲程发动机相比，与未燃烧成分（如碳氢化合物和润滑油）燃烧相关的颗粒物排放量较小，并且使用三效催化剂可减少氮氧化物和一氧化碳。控制碳排放很容易。燃烧效率和热效率高，燃油效率高。排气噪音低于二冲程发动机。爆炸（动作）冲程继续在下止点附近工作，执行其他三个冲程的惯性装置（飞轮）也很坚固，因此低速旋转的稳定性和可操作性超过了二冲程发动机。

另一方面，由于曲轴每转的燃烧冲程数是二冲程发动机的燃烧冲程数的一半，所以与相同排量相比，输出（轴转矩）低。由于进气门和排气门，它们的驱动机构以及发动机油循环机构，零件的数量很大，这在重量和价格上都是不利的。即使所需的维护间隔很长，维护也是费力且昂贵的。