除雾器

除雾器，是一个系统，以明确缩合和解冻霜从挡风玻璃上或机动车辆侧窗。它是由德国汽车工程师亨氏·库纳特（Heinz Kunert）发明的。

对于一次除雾，通常由车辆的发动机冷却液通过加热器芯提供热量。新鲜空气通过加热器芯吹入，然后通过鼓风机输送到挡风玻璃的内表面并分布在挡风玻璃的内表面。在许多情况下，这些空气首先要经过车辆的运行中的空调蒸发器进行冷却和除湿。这样的除湿，然后再加热，使除雾更加有效和更快，因为干燥的暖风具有更大的能力从所指向的玻璃中吸收水（相对于仅由加热器提供的潮湿的暖风） ，以及仅由空调系统提供的干燥冷空气。但是，每当车辆配备空调系统时，都必须注意将其保持在操作状态，以使一次除雾器达到最佳状态。同样，在非常低的环境温度下，空调系统可能无法打开，以防止可能的压缩机损坏。在现代车辆中，运行此类除雾器通常会自动打开空调系统，而无需采取进一步措施。

次级除雾器，例如在车辆后视镜和/或侧视镜上使用的除雾器，通常由玻璃中或玻璃上的一系列平行线性电阻导体组成。通电后，这些导体就会发热，融化冰并蒸发玻璃中的冷凝物。这些导体可以由印刷在玻璃内表面上的银陶瓷材料组成，也可以烘烤成玻璃内表面上的一系列非常细的导线。表面印刷的品种容易因磨损而损坏，但可以使用导电 涂料轻松修复。

阻热除雾器通常配有一个自动计时器，可以在关闭之前的10到15分钟的设定时间内运行。这是因为大部分除雾是在该时间范围内完成的，此后，车辆的加热器通常将车辆内部温度提高到足够温暖的温度，以免雾气再次发生。但是，如果不是这种情况，驱动程序可能会在超时后再次激活系统。车辆仪表板上通常有一个告示板，通常在除雾器开关上有一个告示板，以告知驾驶员。