巴士车库

巴士车库是其中一个设施总线被存储并保持。在许多大都市，公共汽车车库位于以前的汽车仓库或电车棚的位置，电车（有轨电车）存放在那里，然后运营转移到公共汽车上。在其他地区，当人口不像现在这样高时，车库被建造来取代马车场或处女地。

大多数巴士车库将包含以下元素：

• 内部停车场
• 外部停车场
• 加油点
• 燃料储罐
• 工程科
• 检查坑
• 巴士洗
• 刹车测试车道
• 员工食堂/休息室
• 行政办公室

较小的车库可能包含最少的工程设施，仅限于轻型维修能力。车库也可能包含回收车辆，通常是改装的公共汽车，尽管随着使用承包商修复故障和可靠性的提高，它们的发生率已经下降。

一夜之间，价值更高或定期服务的公交车通常会存放在车库内部，较少使用或较旧的服务车辆，以及用于存放或等待处置的车辆，存放在外部。白天，内部和外部区域会看到各种运动。传统车辆几乎完全存放在车库内。

通常，车库会为被分配“按需”职责的司机提供休息室，以便他们在发生故障时可能需要驾驶救援或更换巴士。车库也可能有“轻型”司机，他们只是在车库内部移动公共汽车，通常称为调车。

LondonBuses和LothianBuses等几家巴士公司过去在其运营区域周围运营多个存储车库，并辅以中央工程设施。随着分包工程的增加以及公交车设计机械可靠性的提高，中央工程有所减少。此外，公交车队的常规中期翻新实践已经减少，这导致服务寿命普遍缩短。

巴士车库通常会有大面积的不受支柱和高屋顶的阻碍，特别是用于存放双层巴士。最近在伦敦，将路线从双层运营转移到铰接巴士导致一些车库出现问题，发现这些车库太小而无法容纳所有替换巴士，需要拆分分配或建造新车库。

英国的一些巴士公司利用外站作为额外的巴士储存设施。这些一般是室外停车位，公共汽车在夜间或高峰之间停放，这些位置更方便操作，减少了死里程。外站似乎没有一个通用的定义，但似乎同意巴士外站没有维修设施。